北浦　華子のブログ一覧

自宅近所にて発見した 新型Ｂ４ＧＴ。 先日ＢＨ９の元オーナーと 久しぶりに逢って話してた最中に、 新型Ｂ４の捜査車輌が 導入になったと言っていましたが、 まさか 目の前で目撃出来るチャンスが 到来するとは夢にも思いませんでした。 もちろん、 ミニ子を停めて、 辺りを確認して撮影。 このアングルだ ...
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今年に入ってから、 パソコンを開くどころか、 作業さえも満足に出来ない現状。 給油にてブレーキランプが切れてる事に指摘されて やっとの思いで交換。 事故防止の為に明るいバルブを購入しました。 交換したのは、 ・ブレーキランプ ・リヤフォグランプ ・バックランプ ・ナンバー灯 華子
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久々の作業に、 久しぶりのブログです。 スバル系車輌では定番メニューの サイズダウンを今回も行いました。 ＧＧ２のＦＦ／ＡＴ車はＢＰ５／ＧＧＡの５ＭＴ車輌と同じく ５５Ｄ２３Ｌが装着してあります。 ３台共に偶然にも新車装着品がパナソニック製で重量が １４．４ｋｇもあり、 これを同じくパナソニッ ...
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画像は ヨタ８のエンジン（カットモデルです） 水平対向２気筒空冷OHVエンジン 意外かも知れませんが、 スバルの軽自動車レックスをワイド化したのが ジャスティー（以前はスズキより旧型スイフトにて 欧州に輸出してました）で、 同じく軽自動車サンバーを７人乗りにしたのが ドミンゴ（欧州では大好評だと ...
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これは、 残された車種展開の話しで、 現行レガシィのセダン＆ワゴンに関しては、 自然吸気２，５Ｌを廃止し、 代わりに １，５ＬターボにＣＶＴと５ＭＴを用意し、 当然ＡＷＤにて展開、 ２，５Ｌターボはアイシン６ＡＴに進化。 アウトバックに関しても、 ３，６Ｌもアイシン６ＡＴ化で、 自然吸気２，５Ｌ ...
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最後は軽自動車を含むコンパクトカー。 まずは、 軽自動車でサンバーを除き 開発も生産も販売も撤退。 サンバーに関しては現行のメカニズムを周到し ダイハツにデザインと生産を任せてＯＥＭを受ける。 そして、 新規にコンパクトカーを作成するが 現行インプをベースにしても軽量化と フロントオーバーハン ...
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続いては トヨタ自動車と共同開発にて両社で販売をする話しです。 最初は現在進行形のＦＴー８６ですが、 これを同じ仕様で両社ですると 極端に販売台数が（スバル２：トヨタ８）片寄るので、 トヨタ専用車には レクサスブランドで高級感を演出し、 新開発の自然吸気２，５Ｌにアイシン６ＡＴのみを ラインナッ ...
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続いては車種展開です(爆)。 最初は日産の復活にふさわしいＺ３４にＱＲ２５ターボを搭載します。 マイナーチェンジ皮切りにグレード展開も見直し、 最上級グレードには従来通りのＶＱ３７に ６ＭＴ／７ＡＴ＋対向キャリパーを組み合わせ、 クーペ専用機種にて新規にＱＲ２５ハイパワーターボを用意し、 上級グ ...
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久しく大ヒット作が無い日産車。 バブルの頃は色々と面白いクルマを次々と出した記憶があるが、 そろそろ本腰を据えて巻き返しを図って頂きたい。 そのプロローグで、 エンジン側からアプローチ。 近年の日産と言えばＶＱシリーズのＶ６が代名詞で、 私もＶＱエンジンを否定はシナイ。 しかし、 時代の流れでは ...
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ＦＴー８６もイイけど・・・ もっと手軽な 現行インプハッチを 前席以降を約７０ミリ以上短縮し、 ３ドアハッチに形状を変更しつつ ボンネット・フェンダー・リヤハッチを樹脂 パネル（Ｒ１のリヤハッチは樹脂パネル）を使用してにて ５０キロ以上のダイエットを敢行し 車輌重量をＦＦＭＴ車にて１１５０キロに抑 ...
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