北浦　華子のブログ一覧

既に整備手帳には記載しましたが、 昨日は仕事を終えてから、 福岡インター近くのオーディオ専門店に出向いて、クライオ処理された電源ケーブルを購入。 その足でＢＳ（ブリジストン直営店）に向かいました。 向かってる最中に気が付いたのですが、クライオ処理された端子を購入するのを忘れました。(汗) しかし、 ...
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新形状ＮＡインマニに交換しマフラーをノーマルに戻してからは、通勤にて遠慮なくアクセル全開にして楽しんでいます。 しか～し、不満に思うのが、相変わらずのＡＴ。 特に前期はフレックスロックアップが採用されてイナイので、低速時の一定速度ではルーズにダラダラと回転が上下します。 このダラダラ回転が上下して ...
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先代レガシィ・ＲＳ２５は、 打倒ＢＭＷ３１８を掲げて開発されたクルマです。 単にパワーだけを考えるとターボ＆３Ｌの方が圧勝的に優位ですが、 偶然にもターボも３Ｌも、エンジン重量も車輌重量もほぼイーブン。 しかも、ターボは２Ｌで４気筒、３Ｌは６気筒にて両者１気筒当たりの排気量も同じ。 これに対して ...
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昨日ノーマルマフラーに戻し、セッティングを変更したＢＨ９は、 インジェクター自体（微粒型）も流用した為かスムーズでトルクフルな走りを披露します。 強いて言えば、ＧＴーＢの５ＭＴかＧＴ３０の純正マフラーが欲しい所です。（両車可変バルブを搭載） さて、 先代レガシィと言えば、 前期モデルには２５０Ｔ ...
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昨日親戚に指摘されたトルクの細さから、 ＢＨ５ＧＴ系ＳＴＩマフラーからＢＨ９純正マフラーに戻しました。 ただ、ノーマルに戻すと昨日の燃調では濃すぎて吹けません。 燃調を昨日の半分にして、点火時期を低回転低負荷にて３度程進めると大変トルクフルに成り乗り易く成りました。 ただ、ノーマルでは寂しいのでＧ ...
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今日は仕事を終えて、 黒いＧＤ君の所でドライブシャフトブーツを交換して頂きました。 その最中に、 ブロンズ仕上げのＧＤＢ純正ホイールより現行レガシィ前期のホイールに交換。 その後、 方向転換して、ＢＨ９の元オーナー（親戚）に会いに行き、 現状を試乗して頂き、コメントして頂きます。 元オーナーはその ...
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この件に対しては詳しい資料が手持ちに有りませんが、 私の記憶が正しければ、 その昔、ＪＴＣＣレースの終盤にシムスがＧＦ８にて参戦。 当時のＧＦ８は２０００ＣＣのＳＯＨＣエンジンだったので、 レガシィ（ＢＧ５）のＤＯＨＣヘッドを載せて、 新形状インマニ似た形状インマニを作成し、廃盤となったＮＡエキ ...
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さて、 一見何事も無い様に見えますが・・・ 作業終了して帰る最中にパイプが抜けて走行不能に為りました。 そもそもＢＨ系とＢＰ系はエンジン搭載角度自体から違いますし、 インマニ＆スロットルの角度もちがいます。 ２０Ｒのインマニを車載したら・・・ ちょうど整備中のＢＧ５後期ＴＳーＲと比較したら、スロ ...
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予定より遅く、 ＢＨ９にＢＰ５／ＢＬ５の新形状ＮＡインマニを装着。 今回もスバル系主治医の黒いＧＤ君に作業を頼みました。(爆) 画像を見る限り、 難無く装着出来た様に見えますが・・・ 実際は切った張ったの大難航。 その作業内容は、 ＧＧＡにＧＤＢ等長等爆マニを装着する方が難易度が易しいかと思いま ...
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本日は用事にて、 行橋市→古賀市→自宅 走行距離　　１６３，８キロ 給油量　　　　１８，０リットル リッター当たり　９，１キロでした。 道中は山道が二ヶ所あったものの渋滞は無くノンビリと走行しましたが、思ったより伸びませんでした。 そして、本日の作業は 明るいスモールライトにクリアウインカー球 ...
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