北浦　華子のブログ一覧

これは、 残された車種展開の話しで、 現行レガシィのセダン＆ワゴンに関しては、 自然吸気２，５Ｌを廃止し、 代わりに １，５ＬターボにＣＶＴと５ＭＴを用意し、 当然ＡＷＤにて展開、 ２，５Ｌターボはアイシン６ＡＴに進化。 アウトバックに関しても、 ３，６Ｌもアイシン６ＡＴ化で、 自然吸気２，５Ｌ ...
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最後は軽自動車を含むコンパクトカー。 まずは、 軽自動車でサンバーを除き 開発も生産も販売も撤退。 サンバーに関しては現行のメカニズムを周到し ダイハツにデザインと生産を任せてＯＥＭを受ける。 そして、 新規にコンパクトカーを作成するが 現行インプをベースにしても軽量化と フロントオーバーハン ...
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続いては トヨタ自動車と共同開発にて両社で販売をする話しです。 最初は現在進行形のＦＴー８６ですが、 これを同じ仕様で両社ですると 極端に販売台数が（スバル２：トヨタ８）片寄るので、 トヨタ専用車には レクサスブランドで高級感を演出し、 新開発の自然吸気２，５Ｌにアイシン６ＡＴのみを ラインナッ ...
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続いては車種展開です(爆)。 最初は日産の復活にふさわしいＺ３４にＱＲ２５ターボを搭載します。 マイナーチェンジ皮切りにグレード展開も見直し、 最上級グレードには従来通りのＶＱ３７に ６ＭＴ／７ＡＴ＋対向キャリパーを組み合わせ、 クーペ専用機種にて新規にＱＲ２５ハイパワーターボを用意し、 上級グ ...
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久しく大ヒット作が無い日産車。 バブルの頃は色々と面白いクルマを次々と出した記憶があるが、 そろそろ本腰を据えて巻き返しを図って頂きたい。 そのプロローグで、 エンジン側からアプローチ。 近年の日産と言えばＶＱシリーズのＶ６が代名詞で、 私もＶＱエンジンを否定はシナイ。 しかし、 時代の流れでは ...
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ＦＴー８６もイイけど・・・ もっと手軽な 現行インプハッチを 前席以降を約７０ミリ以上短縮し、 ３ドアハッチに形状を変更しつつ ボンネット・フェンダー・リヤハッチを樹脂 パネル（Ｒ１のリヤハッチは樹脂パネル）を使用してにて ５０キロ以上のダイエットを敢行し 車輌重量をＦＦＭＴ車にて１１５０キロに抑 ...
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車輌では無く、 エンジンの話し。 以前にも書きました。 ＥＬ１５をターボ化する話しです(爆)。 考えとしとは ミニクーパーＳのハイパワーターボでは無く （１，６Ｌにて１７５ＰＳ／２６ＮＭ）、 ＶＷゴルフのコンフォートラインのエコターボ （１，４Ｌ１２２ＰＳ／２０ＮＭ）にてに近い考え。 しかも、新 ...
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前回の画像ではアンテナの判別が難しいので、 再度シャッターチャンスに恵まれたので別の角度から撮影しました。 この角度からだとバッチリアンテナが確認出来ますが・・・ 先日の車輌とはナンバーが違うし、 最初見た車輌も何度もナンバーを確認したのですが・・・ 大量導入だとチョット怖いですね。 華子
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前回お伝えしました。 Ｖ３６の覆面捜査車輌と 再度ご対面。 でも、ナンバーを見ると 前回見た下３桁で８１０では無く、 下４桁で９７７５で別の車ですが、 お決まりのイカツイお兄様が 二人乗っていました。 色は前回と同色のシルバーに 画像では見えずらいかも しれませんが、 トランクの右側に細目のアン ...
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はい、 ＶＷはＶＷでも、 フォルクスワーゲンではなく ヴィヴィアンウエストウッドの方です。 昨日の２９日は妹の誕生日でした。 それに気が付いたのは当日（爆） それまで、あと数日有るから大丈夫と余裕で今月を過ごしたら 当日でしたね。 慌てて百貨店に行き ハンカチを物色してた所、 ヴィヴィアン好き ...
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