北浦　華子のブログ一覧

一昨日はアウディを試乗し、
昨日はＧＧＡのオイル交換を実施。

現在の走行距離が約５万キロのＧＧＡ。
昨日バイパスを飛ばしたら・・・
脚腰抜けてます。
倒立ショックとは言え、カヤバのバカショックですから抜けて当然と言えば当然。
しかも、妹夫婦が乗り出してからクラッチの具合も悪い。
ブレーキもアウディと比べると物足りない。

ＢＰ５は、リコールに該当してて、タイミングベルト（正確にはテンショナー）を交換しなければ為りません。（リコールで料金は発生しませんが・・・）
ただ、最近はシフトチェンジで引っ掛かる感じとオイルの滲みが気に為ります。
脚はビルシュタインとマルシェの強化ブッシュのお陰で不満は感じませんが、
ブレーキは前後パッド交換してても全然怖いです。

Ｒ３２は今月末にはディーラーから帰って来ますが、
１５年使用してるビルシュタインをリフレッシュしたいし車高を上げたいです。

さて、
ＧＧＡは既に妹夫婦のクルマですから、
私の手出しも最小限に留めたいのですが、
脚は緊急を要すので、
取り敢えずＢＨ５ビルシュタイン＆ＳＴＩスプリングでフロントはしのぎます。
問題はリヤ、ＢＧ５のビルシュタインを取り付け予定なのですが、転売したＢＧ５から返却されていません。（先方が自前の脚と組み替えて、返却される予定でしたが・・・）
出来ればビルシュタインがイイです。
ブレーキはホースとローターを交換しますが、これは妹夫婦に資金を出して頂きます。
クラッチに関しても、同様に妹夫婦持ち。

後々、ビルシュタインが前後帰って来てからオーバーホールしてＳＴＩの強化ブッシュを組み合わせます。

ＢＰ５はリコールとクレームでエンジンミッションは処理するとして、
脚よりブレーキを強化したいのですが・・・
あのＢＢＳーＬＭがビックキャリパーに対応して無いのでにっちもさっちも行きません。
せっかくＲ３２キャリパーにキャリパーサポート迄購入してるし、ＧＤＢブレンボは前後あるのですが・・・
無念の一言。
これだけは答え出ず仕舞い。

Ｒ３２なディーラーにて、ある程度リフレッシュして帰って来ますが、
タイヤを新調（ＲＥ０５０）してビルシュタインをオーバーホールに出します。
問題はブレーキで、
キャリパーサポートを作成して頂いてＧＤＢブレンボを流用するか、
諦めてポルシェブレンボをＢＰ５と共に用意するか、思案中です。

こんな事を考えたらセカンドカーどころでは無いのが本音かな？。
華子

今朝職場にて電話の呼び出しがありました。
電話に出ると、
今日は仕事が休みの父より・・・
「スタンドにてタイヤに釘が刺さってると言われた」
との事。
詳しく聞くと、タイヤのサイドに釘が刺さってる様です。
サイドでも場所にヨリケリだし・・・
とりあえず現物を確認して考える事にします。

定時で仕事を終えて、自宅に戻り現物を拝見・・・
非常にビミョーな所に釘が刺さってます。
どのみち、次のタイヤもＲＥ０５０を購入する予定なので
ブリジストンの直営店に直行。
プロの方に拝見して頂いたら～
「こんな刺さり方は初めて見た。」
と言われましたが・・・
使用には問題無いそうです。

後は、
いつもの様にリフトを借りてスペアと交換して無事に作業終了で～す。
華子

本日は先日頂いたＧＤＢ純正ホイール（正確には物々交換）に
下取りに出す時の為に取って置いた０５０を組み合わせて
ＢＨ９に装着しました。
外したＯＺは車検整備したお店に預けて、
後日ＧＧ２（知人の）に取り付けます。

さて、帰りは再び山道を通りＢＨ９の挙動をチェック。
さすがに４輪０５０だとＶＤＣは介入せず快適に山道をクリアしました。
ほんと、タイヤって重要ね。
華子

さて、
昨日の車検帰り、
渋滞を避けたく、山道を通りました。
この山道は通い慣れた道で、
前回は１８インチの前後０５０、
今回は１７インチの前輪に０５０で後輪はＧ３です。
前後０５０の時はウエットでも、スタビリティコントロールが介入しなかったにも拘わらず、
今回はドライコンディションにも拘わらずスタビリティコントロールが効きっぱなしの不愉快な挙動を示します。

これって、
私の腕が悪いの？、
それとも、
タイヤが悪いの？、
はたまた、
レガシィの基本性能が悪いの？。
華子

昨日はバテバテでした。(爆)

２台のオイル交換を実施し、（ＢＰ５はオイルエレメントも交換）
その後、１７インチのタイヤ＆ホイールを６本組み替え・・・

ＧＧＡはＢＰ５純正ホイールから、定番のＧＤＢ純正ホイールに戻して、
ＢＰ５はリヤタイヤの目が無かったので、
持ち合わせのＲＥ０５０と差し替えて、前後ローテーションしました。
正直、仕事よりキツかったです。
華子