北浦　華子のブログ一覧

今年に入ってから、
パソコンを開くどころか、
作業さえも満足に出来ない現状。

給油にてブレーキランプが切れてる事に指摘されて
やっとの思いで交換。

事故防止の為に明るいバルブを購入しました。
交換したのは、
・ブレーキランプ
・リヤフォグランプ
・バックランプ
・ナンバー灯

華子

「傷は男の勲章」
と言うフレーズがあります。
歴代の車もフロント周りは飛び石キズだらけで、
一々キズなど気にもしてません。
特にＧＧＡは高速ツーリング参戦でボンネットは無数に塗装が欠けています。
逆にＢＰ５の前後のアンダースカートは同色の傷物を頂いたモノを
そのキズそのままで装着してます。
Ｒ３２ではＢＮＲ３２の純正だろうが、ＶスペＢＢＳだろうが
お構いなしでアウターリムには当然の如くウエイトを打ち込み、
タイヤの組み換えでもタイヤレバーをリムに乗せたまま回転させてキズが入っても問題無し。
「あ～」と、溜息が出るのは、そのアルミを狙ってる連中で全然無視。
でも気に為るのは板金の仕上がり具合。
Ｒ３２で酷い思いをしてから目が肥えて、
仕上がりが悪ければ当然の如く全面手直しをさせます。

しかし、今回は別・・・
可愛いミニ子の
フロントガラスにヒビが・・・
先週洗車した時には無かったのに～
今朝見たら・・・
スジが入ってる～

これは車検でも厳しいので修理（交換）が必要で
余計な出費です。

華子

今年最初の作業はミニ子のエンジンオイル交換。

エンジンオイルはＲ３２を手放したのを機に１ランクグレードを下げて、
コスト削減を実施するが、オイル粘度は５Ｗ５０を選択。

今回はオイルフィルターも同時交換し、
先日タイヤ館で購入したハブリングを装着するが・・・
現在装着してるヨコハマアドバンＲＣ２には大き過ぎる。
頼み間違いかな？と思い、
その辺（ＢＳ直営店内の）適当なアルミにハブリングを合わせると
何故か総て合う・・・
て、事はヨコハマのホイールのハブ径が他社のホイールとハブ径が異なる事を知る。

そのついでに、ブレーキのチェックをするが、
ホントはエアー抜きを含むブレーキオイルの交換をしたいのだが、
時間の関係で今回も見送る。

ブレーキパッドは純正同等品でブレーキのフィーリングも効きもＧＧＡやＢＰ５より
良好なのだが、ローターの減りに関しては走行１００００ｋｍとは思えないぐらいに
消耗を感じた。
下手すればブレーキパッド交換と同時にローターも交換を要すかも？。

華子

本当はＢＭＷ公認のケレナーズＤＭＥチューン（ＥＣＵ書き換え）を
行いたいのですが、
予算の関係とＢＨ９のＡＴ制御変更予定で購入した
トラストｅ－ｍａｎａｇｅを使用します。

しかし、今までは恵まれた環境にて豊富に資料が有った
ＲＢ２０／２６＆ＥＪ２０／２５／１５でしたが、
今回は輸入車であるミニ子は資料も情報も少なく苦労しました。

まずは配線ですが、
「みんカラ」のパーツレビューを拝見したら、
Ｒ５０系ミニに合うハーネスが存在する事を発見。
しかし、それはＲ５０系ミニ専用では無く国産車からの流用との事。
当初トラストさんにも確認しましたが、適合不明と言われましたが、
誰かが、見つけて流用してる以上存在する訳で、
ＥＣＵのカプラーと色んなメーカーのＥＣＵ配線図と眺めて
ミニ子に合うハーネスを見つけました。
当初は新品ハーネスを購入予定でしたが、
たまたまヤフオクにてアルテメイトのハーネスが格安で出品してあったので
主治医に連絡して手配して頂きました。
ブツは来ましたが、当方はただのｅ－マネでハーネスはアルテメイトなので
そのまま使用も出来ませんし、
もともと国産車のハーネスなのでと～ぜん全然配線の配置関係も違い全く現状では使えません。
１度サブコンハーネスを撤去し、普通にエンジンが掛かる状態に復元してから、
今回使用するｅーマネのハーネスを車内からエンジンルームに通してハーネスに接続します。

しかし、先日購入した整備書をサラッと確認した所、
あの整備書には今回重要なＥＣＵ配線図は記載してません。
クラシックミニでは記載されてたので英文なのを承知で無理して購入したのですが・・・
そこで、地元ディーラーに伺ったら
「今は専用診断機で検診しますので配線図は存在しません」
と軽く言われました。
そこで、ミニ子を手配して頂いた主治医経由で再度聞いて頂いた所、
結果は同じ。
大変殿様商売をしています。
正直次新車購入する時はそこでは買いません。

そこで、ＡＰＥＸのＡＦＣ－ＮＥＯをベースに輸入車に適合させた
ＡＰＲ社のＡＦＣ－ＮＥＯの配線図を主治医に手配して頂き
無事に基本接続は完了。
でも、それは基本接続ですから単なる簡易燃調器の配線接続で
ｅ－マネのインジェクターでの燃料増量ではありませんので、
インジェクターカプラーを抜いて、テスターにて通電確認してインジェクターハーネスも接続。
本来ならパソコンにサポートツールにてｅ－マネのセッティングをするのですが、
肝心なサポートツールを持って無いので、
今回もブーコンで在りながらｅ－マネのセッティングツールでもある
ｅ－０１にてセッティングを行います。

現時点ではＡ／Ｆ計・排気温度計・水温計と目安に為るモノが無く
勘にて実用域のトルクアップを狙っていますが、
最終的には社外ＥＣＵ並みの３０ＰＳアップを狙っています
（ＯＮＥは９０ＰＳでクーパー１１５ＰＳ。最終値は両車１３０ＰＳ前後）

華子

追伸、
今回は色々手配頂きました主治医事黒いＧＤ君、
整備書を入手して頂きましたｋａｚｕ／ｂｐ５君、
整備書を和訳して頂いてますＧＧ２／たま子さん、
そして配線図を公開して頂きましたＡＰＲさん、
誠にありがとうございました。

前回クラシックミニの時にも購入しました整備書ですが、
クラシックミニは和訳されたモノに対し、
ニューミニは和訳された物件は発売して無く
英文の洋書で、近所の本屋さんでは入手出来ず、
前回購入したお店でも無く、
家電の主治医に頼んでネット購入しました。

英文だけでもウンザリなのに紙質が再生紙を
使用してて約６０００円は不満です。
ちなみに、和訳されたクラシックミニは普通の白い紙でした。

華子