北浦　華子のブログ一覧

続いては～
前回のブログにも書きました。
アウディＡ１ですが
このＡ１のプラットホームはＶＷのポロなのは見え見え。
本国仕様のポロはＧＴＩを発表し
最大出力１８０ＰＳ迄にパワーアップしてます。
このエンジンを当然アウディが流用するのも見え見えで、
このエンジンを搭載したモデルのネーミングはＳ１が妥当でしょうか？。
このＳ１だと、
最大のライバル、
ミニのＪＣＷとガチンコ勝負(爆)で、
確かに２００ＣＣの排気量の差は出力にしてもトルクにしてもＪＣＷには劣りますが、
アウディ＆ＶＷと言えば、７速ＤＳＧが最大の武器でしょう。

ミニの持つ独自のスタイリングに
ハイパワーでソリッドなハンドリング、
そして昔ながらの３ペダルＭＴ（６速）はミニの長年に受け継がれた伝統を選ぶか、
アウディのお洒落でエレガントなスタイリングに、
エコとパワーの両立にＤＳＧと言われる２ペダルＭＴで
イジーさ迄も兼ね備えた現代の最高傑作の技術を選ぶか悩み事ですね。

華子

ではなく、

昨日３月２日は
ニューミニが日本導入の日でした。

でも、
最近は～
この子、
この子が気になります。

ＢＭＷも好きですが、
アウディも好きです。

しかも、
待ちに待ち望んだ、
アウディ最小モデルＡ１です。
さらに、
魅力的なのが、
本国仕様とはいえ、
１２ＴＳＩと１４ＴＳＩで両車ともに華子が好きなターボエンジンです。
時代の流れか、
それとも、
お財布事情か
エコとパワーとエゴが両立出来ているので大歓迎です。

ミニは確かに好きで、
資金があれば促ＪＣＷを購入したいのですが、
ニューミニって、
最近多くありませんか？。
なんとなくですが、
ニューミニが増え過ぎたので特別感が気薄に感じられる今日この頃。
しかも、現行の２代目ニューミニもモデルライフの後半。
あと数年すると新型モデルの発表が控えてる頃。
ですから、
今ニューミニは一種の倦怠期かもしれない時期に、
このアウディＡ１の発表は新鮮過ぎる～

早く日本にも導入されないかな？。

華子

さきほど、みんカラニュースを見てたら・・・

MINIに新グレードの「ファースト」が発表とのこと、
これは、現行ベースである「One」（ワン）の下に
位置するエントリーグレードで
装備の見直しで約２１万円もプライスダウンし、
英国現地価格で約１６９万円で販売とか

日本ではＯＮＥのＭＴで税別約２１１万円で、
英国仕様ＯＮＥのＭＴは約１９０万円ですから、
差額は約２１万円。
もし、日本導入であればＭＴ仕様の税別車両価格約１９０万円で、
ＡＴ仕様だと税別車両価格約２０３万円。
この予想金額だと、先代Ｒ５０系初期のＯＮＥよりも若干安めの金額ですが、
出来れば、あと約１３万円プライスダウンして頂けると、
ＡＴ仕様でも消費税込み車両価格１９９万５千円で、
２００万円を切るのですが・・・

無茶な相談ですか？（爆）

華子

じつは、ホイールを履き替えてから疑問に思ったのは、車高の低さ。
特にリヤの低さは気に為ってしかたなかったのです。
確かにＣＤオートチェンジャーに工具をトランクに入れているとは言えリヤが低すぎる。
そこで、Ｒ５０系ＭＩＮＩの前期後期の諸元表を見比べたら、
なんと、前期と後期では全高が３０ｍｍも違い、
後期の方が車高が高い事が判明。

リヤを上げるべきか、
はたまた、フロントを下げるべきか、
悩んでしまいます。

華子

明日の３月３日はひな祭り、
母は
「お雛様が欲しい～」
と、言いますが、
わたしと妹は
「アトムとミントが居るでしょ～」
の、一言で終えてしまいます。

さて、
本日３月２日は初代ＮＥＷ　ＭＩＮＩが２００２年に発売を開始した日です。

あのセンセーショナルなデビューから早７年が経ちますが、
未だにＭＩＮＩは輝いていますね。

華子