北浦　華子のブログ一覧

今日はミニの冷却水を交換して、３２のサブタンクにもクーラントを補充しましたが、
現エンジンにして５５００キロを走行して、今回のクーラント補充は２回目で量にして１㍑はちょっと減りすぎの様な感じです。
漏れた形跡も無いけど、素人工作で載せ替えたのでちょっぴり不安です。

次にオーバーホールしたのに減り続けるクラッチフールド何故。

更に、前エンジンには見受けられなかったブローバイの多さが気になります。
完璧完調にはまだまだ先の様ですが、トルクに弄ばれてるのには非常に悔しい。
華子

画像は復活前のボルクアルミでの一枚。

中古ですが、先日Ｓタイヤに履き替えました。

私はパッと見ノーマル風が好みで、装着ホイルはＢＮＲ３２のアルミと為ります。
デザインは気に入ってますが、タイヤサイズに不満が有り、
スレンダーなノーマルフェンダーでＲのアルミでは２２５サイズでもフェンダーに干渉します。

今回Ｒ３４・ＲＢ２６にして、この冬季２６パワーではポテンザＲＥ０７０でも１・２速のフルブースト(ＬＯモード９０ＫＰＡ)に突入＝ホイールスピーンが止まりませ～ん。
前Ｒ３２・ＲＢ２６では、同じサイズのポテンザＲＢ７１１でも全開に出来たのに・・・ちょっ～と想定外です。

今日は３２でお出かけしてみて・・・
路面が良ければ２速のホイルスピンは収まりましたが、
路面が悪くお尻が流れ出してアクセルを戻すと、ガバッとグリップが戻って挙動を乱します。
タイヤって一長一短ですね。
華子

実はＲ３５のブログに集中してましたから、
１２月６日のオイル交換をブログアップしてません。
今回は妹のインプと私の３２のオイルのみ交換し
オイルはスノコの１７.５Ｗ５０を使用して、お互いに４㍑の交換にてすみました。
インプはちょうど４０００キロで交換時期で良かったですが、
３２は３５００キロでの交換です。ただ、３２はオイルクーラーを装着してますから出来れば３０００キロ以内で交換したかったです。
明日はレガシィのオイル交換を予定してますが、コチラは既に６０００キロを越してますので、エレメントも交換します。

本日のメンテは３２のタイヤ交換で、資金の都合で中古のＳタイヤに交換しましたが・・・
それまで装着してたインプの純正０７０を外すのに一苦労しました。
華子

昨日は、妹に試験所迄送って頂き免許を無事に受け取りました。
帰りは妹のインプを久々に運転しましが・・・
ただでさえ、２ヶ月も運転して無いのにいきなりのインプでは戸惑いを感じました。

その後、クルマを乗り換えマイ３２にて結婚式会場に向かいましたが・・・
気温が低いので１速に入れて普通に発進して２５００回転からアクセル全開にすると・・・
ブーストが掛かった瞬間からホイルスピンが止まりません(爆)
そのまま２速に入れて再度試すと結果同じく・・・笑いが止まりませんのよ～ぉ。
さすがに３速に入れたら落ち着きますけどね。

帰りは大人しく都市高速でノンビリと帰るつもりが・・・
｢カ～ァン｣と乾いたイイ音がするＲＸー８に抜かれて・・・
都市高速上のカメラ迄は追走して、その後の大きい左コーナー過ぎから撃墜モードに突入。
ブルーのＧＣ８を左車線からパスしてＲＸー８を捉えて、５速６０００回転にて本日は終了。

初日から華子らしい１日でした。
華子

現在、３２とミニの２台体制です。
ミニは経済性に優れ、過去最高のステータス性にも優れ重宝してます。
ただ、操作系統が重く快適性に欠けるのが弱点ですが・・・

３２については、部品取り車(４ドア２.５)迄用意してこの先の維持して行きます。
そして気になる一台はやはり３２でＧＴーＲでなくて下級グレードの４気筒１８００です。
新車当時は興味ありませんでしたが、現行レガシィで４気筒車の燃費の良さを実感し、ＢＭＷは６気筒車より４気筒車の方が軽快に走ると言われ３２の４気筒車を現行検討中です。
ただ、クルマは最終モデルでも生産中止から１５年近くが経過してますのでクルマが見つかるかが問題でしょうか。

純粋な４気筒車(ＧＸｉ)が手に入ればＳ１３のＣＡ１８自然吸気エンジンと５ＭＴを載せる予定で、(公認不要)
入手困難な場合は６気筒のＳＯＨＣ(ＧＴＥ)にシルビア系ＳＲ２０自然吸気エンジンと５ＭＴを公認取得します。

参考データは平成３年後期で
グレード、車両重量、前輪重量、後輪重量、重量配分
ＧＴーＲ、１４８０、８７０、６１０、５９：４１
ＧＴＳＴ、１３４０、７７０、５８０、５７：４３
ＧＸーｉ、１１６０、６２０、５４０、５３：４７

ＢＭＷの重量配分５０対５０は無理ですが、悪く無い数値だと思います。
イイ物件が有りましたら、御一報を・・・(爆)
華子