北浦　華子のブログ一覧

本日はＢＳ（ブリジストン）直営店にてオイル交換とエアクリ清掃を実施。
当初はタイヤ交換を予定して蔵出ししましたが、
先方が休日体制だったので後日にします。
今回の走行距離は５１５４キロで予定より約１０００キロもオーバーしてました。
因みに、スノコ１００％科学合成油を使用してますが、
ＥＪ２０ターボで私の乗り方では３５００キロを超すと低回転トルクが細くなり運転し辛く為ります。
ただ、財布事情から考慮して北浦家は４０００キロで交換予定にしてます。
あと、ＢＰ５に関してはエアクリを７０００キロ以上もノンクリーニング状態だと
２５００回転迄のアクセルワークに対して不自然な反応を示します。
当初は原因不明でＥＣＵのメモリークリヤー等色々と試しましたが、エアクリ清掃で快調を戻しました。

休日最後の本日、
給油をして父に返却。(爆)この連休はＢＨ９に乗らず仕舞いでした。
走行距離は１５０，９キロ
給油量は１３，６リットル
リッター当たり１１，１キロで、
今回はオール下道での移動での燃費でした。
華子

本日は急用でお友達の所にお邪魔に上がりました。

昨日は三名乗車と愛犬の為にエアコンは常時使用し、
移動区間の９割は高速道路でリッター当たり９，６キロに対し、
今日は私単独でエアコンは大分市内の信号待ちノミ使用し
移動区間の６割は下道での往復距離は３３２，９キロ
給油量は３０，５リットル。
リッター当たりは１０，９キロでした。

画像は行き掛けの高速道路に入る前の数値です。
華子

さて、
ドライブから帰ってきて
スタンドに直行。(爆)
走行距離が５００，３キロで
給油が５１，３リットル。リッター当たり９，７キロでした。
北浦家の高速道路では、結構ハイペースなので燃費は諦めてます。
華子

北浦家のＢＰ５は平成１６年４月に購入。
この当時はゼロスポーツよりＥＣＵが発売間近の状態で、
私は速攻で直に交渉してゼロスポーツのタイプゼロを購入。
このタイプゼロは
３，５Ｌ自然吸気車輌を彷彿させる大人のエンジンフィールにとてもお気に入りです。

購入から二年間公私を共にし、３２不在の穴を上手くしのぐ事が出来ました。
そして、公約道理に父に譲渡し、
翌年の車検を迎えてディーラーで受けた翌月に
マルシェの強化ロアアームブッシュに交換してテスト走行の時に・・・
はい、そうです。
北浦家には存在しないリミッターに遭遇・・・

これは車検時にディーラーにてゼロスポーツのデータの上に純正リプロを上書きされたのです。

確かに、プラグ交換後にアイドリングが乱れてはいましたが、
これはプラグを交換した事での不調で原因がハッキリしてるので
ディーラーにはエンジン関連は触るなと言ってあったのですが、
この失態です。
ただの失態なら、
まだイイですが、
エンジン不調をＡ型特有のＡ／Ｆセンサー不良を安易にリプロで対処。
本来なら、リプロ以前にセンサー交換なり、点火コイルの交換をすりのが先決のはずの手抜き闇修理。
しかも直ってないし、部品を発注した形跡も無い。
これでも納得行かないが、
私のクルマと知ってて、わざとリプロを敢行して嫌がらせをしたとも考えられます。

しかもこのお店は、近所のＲＡ１（プレオネスタ）を車検に出した方のクルマは・・・
ご丁寧にブレーキオイル漏れをしてたとの事。

正直私もこのお店に出すのは考えモノとは思ってましたが、
北浦家のクルマを面倒を見てくれるＧＤＢＢ型所有のフロントマンが在住してたので安心してたのですが・・・
非常に残念です。

結局フロントマンの弁償で再度ゼロスポーツにＥＣＵを送って頂きました。

一昨日ゼロよりＥＣＵが戻って来て、
即座に装着。
初級学習させて全開にしましたが・・・
感触としては大台に乗った感じですね。

ノーマルマフラーでは６０００回転で頭打ちし、
ゼロツインに交換しては５００回転の伸びを見せましたが、
今回はブローオフの加工を施した結果、
レブリミット７５００回転迄キッチリとパワーが伸びますし、
中回転域もパワーフルに吹けて、クルマが軽く感じて満足してます。

ただ、地元のディーラーの社員教育には問題アリですね。
と言うか取締役から根本的に入れ替えなければ治らないないでしょうね。
華子

一昨年末にプラグ交換してからアイドリング時に失火気味で悩んでました。
今日は点火コイルとエアフロをディーラーにて部品だけ頂き自分で交換しました。
コイルの脱着のついでに、プラグ迄外してプラグの確認しましたが、プラグは非常に綺麗な焼け方していてプラグ自体には問題は無いと思われます。
作業時間は、４気筒なのに６気筒のＲＢ２６より手間が掛かる２時間半を要しました。
華子