北浦　華子のブログ一覧

今回も遅れての報告ですが、
今月車検のＧＧＡ、
車検前の事前点検にてディーラーから
パッドとローターが死んでいると言われて、
これを機に社外製に交換。
社外製を選択に当たってはローコストから
ＤＩＸＣＥＬ製をチョイス。

パッドに関しては私個人としては、
そこそこ安価であれば鳴きと汚れは
問わないのですが、
皮肉にもＤＩＸＣＥＬのラインナップでは
私の見合う金額のパッドはダストが少ないと
言われるＭーＴＹＰＭでＢＰ５と同じ品物。
ローターに関しては当初ミニ子と同じ
通常のスリットローターをオーダーしたら、
ＢＳ担当者から逆ベンチ仕様が有ると言われたので、
改めて逆ベンチ仕様のスリット入りローターを発注して、
ＢＳにて交換。
正直交換したてなので現状では何とも言えないのが残念な所です。

それと、一部フェライトコアを取り付け。
しかし、ワークスの様には劇的には変化無し。
要再検討な部分を残しました。

華子

本日はＢＳ（ブリジストン直営店）にて
ラジエターキャップ＋エアクリ＋点火プラグ＋
エンジンオイル＋オイルエレメントを交換し、
エアフロもパーツクリーナーで洗浄し、
タイヤも前後ローテイションを実施。
ただし、今回はエンジンと搭載位置がＢＰ５と異なるので、
ラジエターキャップからプラグ交換終了までに５０分で終わりました。
多分最短時間だと思います。（爆）

華子

用事を済ませて帰宅すると、
妹がGGAを洗車してました。

ミニ子も洗ってくれると言うのですが・・・
インプにホ～ン着けてと言われて交換しました。

華子

まだまだ整理が終わらず、
身動きが取れない最中の作業です。

まずは、自宅でバッテリー交換して、
ＢＳにてオイル交換を実施。

バッテリーはパナソニック「カオス」
サイズは、正規の５５Ｄ２３Ｌから
軽量化とコスト削減にて
５５Ｂ１９Ｌに変更。
本当はハーネスも１９Ｌの専用品に交換して、
バッテリーからヒューズＢＯＸに向かうハーネスと
アーシングを２本の合計３本はクライオ処理された
電源ケーブルにて引き直す予定でしたが、
時間と部品の都合にヤル気も無いのでそのままにしました。

華子

今回は黒いＧＤ君に頼んで、
ＧＧＡはメーカー保証にて
・クラッチディスク
・クラッチカバー
・ベアリング
・フライホイール
・ショック前後
・アッパーマウント前後
を交換しました。

これで、あと５万キロは快適に過ごせます。

華子