北浦　華子のブログ一覧

この記事に関しては
当方の都合で一旦保留にします。
華子

この件に関しましては２月２５日のブログを参照して下さい。m(__)m

先程、妹が二十歳からお世話に為ってるクルマ屋さんからお問い合わせ。
ＧＣ８Ｂ型ＳＴＩーⅡが温間時エンジン再始動出来ずとの事。
このエンジンは基本的に初代レガシィのエンジン制御と共通した部分が多く、
しかも、私も初代レガシィ(セダンＡＴ)ＧＴを所有してて懐かしいかったです。
さすがに６年も前の話しだから整備書と睨めっ子してご報告しました。

・平成元年式、
・ＢＣ５Ａ型、
・レガシィセダンＧＴ
・ＡＴ＆ＡＢＳ
・ブラック

・ＢＤ５レガリスＲ
ＧＣ８Ｅ型インチシルバーアルミ
・ＧＣ８Ａ型シート二脚
・ＧＣ８Ｅ型ショック＆スプリング
・トラストプロフェック
・アペックスレブスピードメーター
・アペックスＳーＡＦＣ改ＡＴコントローラ

平成１０年１２月に約１５万キロで北浦家に嫁ぎ、
平成１４年５月に追突事故で死去。約２０万キロ走行でした。

燃費は最悪に悪かったですが、スバルのクルマを知るには素敵な教材でした。
華子

追記、
画像は平成３年式後期モデルのカタログから抜粋しました。
北浦家のＢＣ５は前期でドアハンドルがシルバーメッキでシルバーのアルミと非常にマッチし、ＧＣ８より２００キロの重量増で程よく下がり、非常に綺麗なスタイルしてました。

レガシィやインプターボでオーバーシュートを気にしてる方がいらっしゃいますが、
一部の車種では、メーカーが意図的にオーバーシュート＝スクランブルブーストを掛けてます。
ＧＤ系以降、現行レガシィのデンソーユニット車に為ってから飛躍的にブースト管理が進化して
ソレまでの制御は単にブーストソレノイドバルブをＯＮかＯＦＦしか出来ず、
ハイオクガソリン使用の正常時はＯＮでレギュラーガソリン使用ではエンジン保護の為にＯＦＦにする二段階しか制御が出来ませんでした。
現デンソーユニットでは、中間域で一時的にオーバーシュートをさせてトルクを稼ぐシステムに為ってて、
等長等爆マニ採用のＧＤＢでは最大トルク付近で１.４～１.５キロのブーストを掛けてトルクを稼ぎます。
逆に高回転域ではエンジン保護や自主規制出力対応にブースト圧を１.１～１.２キロに安定させてます。

この件は以前プロバーのホームページにも記載されてましたが、ＲＢ２６ブーストアップ乗りのとしては
たかだか、２リッターターボでカタログ数値が４０キロオーバーのトルクを発生するのに高回転が伸びないし、
本当に４０キロのトルクが高回転迄維持出来れば、出力としては４００馬力は発生するはずで
実際にＢＣＮＲ３３以降のＲＢ２６では吸排気がノーマルでもブーストアップでは、辛うじてでも４００馬力を発生させる事が可能です。

さて、問題はここからで・・・
オーバーシュートを勘違いしたり、単なるブーストアップにブーストコントローラを装着すると、
高回転域では確かにピークパワーは上がりますが、肝心な中間域はノーマルより遅く為りますので要注意です。
私の場合はＧＧＡはＧＤＢの様な緻密な制御をしないので、単にブーストコントローラで制御し
ＢＰ５の場合はゼロユニットに変更して、リミットカットとブーストアップを主体にバルタイやバイワイヤー特性も変更されてて、
ノーマルと比較して運転し易く、あたかにも３.５リッター自然吸気エンジンの様な大人のパワーと２.０リッター自然吸気車同等(２０Ｒより良好)以上の驚異な燃費を実現します。
確かにＲＢ２６と比較するとパワーは見劣りしますが、乗り易さや燃費では抜群に良くお気に入りです。
華子

昨日と本日お越し頂き、誠にありがとうございます。
大変お見苦しいブログですみませんでした。

しかし、今朝のＰＶを見ますと、
たった２時間で非常に多い数字ですし、足跡も多数有ります。
正直携帯で後追いが困難なのでネットカフェにて拝見させて頂きます。
コメントに関しては・・・
結局、通りすがりのスバル乗りからはコメントを頂けて無いのが実情です。
華子

今日は先月結婚した、
前職場の方から連絡が有りました。
当人はＢＬ５の２０Ｒ５ＭＴからＧＴＡＴに乗り換えた方です。
内容は、奥さんの実家迄に高速道路で移動中に行きアウディに１８０キロオーバーで逃げられ、
帰りはＢＭＷに煽られ道を譲ったら３１８で、煽り返したら抜くのに手間取ったそうです。

私が以前から『レガシィは所詮レガシィ』よと言って事をしみじみ実感したそうです。

さて、昨日ＢＰ５のブログ・パーツレビュー・整備手帳を記載しましたが、ＰＶ・足跡共に非常多いですがコメントを残す事が有りません。(お友達除く)
でも、メインである３２の場合は通りすがりの方でもコメントを頂いてます。
レガシィ乗りの方は礼儀知らずが多いのでしょうか。
更に不信なのが、足跡を残した方の愛車紹介を拝見したら、部品点数ムダに多く金額が高額な方もいらっしゃる様ですが、
レガシィてそれほど出来が悪いですか。
乗りこなせてますか。
３００万円では中古のアウディＳ４バイターボ
５００万円プラスでは先代ＢＭＷＭ５が射程距離ですよ。

因みに、この２台は３２を起こすかどうか悩んだ２台です。
華子