北浦　華子のブログ一覧

先程のブログではＯＥＭに触れないので書きました。
今朝の新聞から、
現在トヨタのｂＢはメイン販売をトヨタで、サブを製造元ダイハツにて販売してます。
初代ｂＢがバカ売れした時代ならともかく、この下火にて冨士重工にＯＥＭされるそうです。
冨士重工は海外輸出専用にスズキのカルタスや旧スイフトをジャスティーとしてヨーロッパを中心に輸出してました。(業績は悪くなかったはずです)
ただ、国内販売のＯＥＭはその昔にイスズビックホーンと近年にオペルザフィーラにて失敗してます。
スバルと言えば、水平対向エンジンにシンメトリカルＡＷＤと４輪独立サスペンションのはず。今回も購入検討層の期待に答えられないクルマですね。
逆にクルマで無く、トヨタ経由のアイシンの５&６ＡＴを頂いた方が宜しいかと思います。
アイシンと言えば、シルビア･Ｓ２０００･アルテッツァの６ＭＴを製造し、ＡＴはマツダのＲＸ８とロードスターにマークＸの６ＡＴを供給してます。
ホンダの商用車でさえ５ＡＴだし、マツダの横置きＦＦでさえ６ＡＴなので、今のご時世にスバルの４ＡＴでは商品力に欠けると思いませんか？。
華子

今朝の新聞から、
トヨタと冨士重工が共同開発にて新型スポーツカーを検討してるそうですね。
現時点では水平対向エンジンで車両価格２００万円位だそうで、販売網がトヨタだから安心して買えます。(爆)
ただ、新聞記事を読む限り、車両価格２００万円以下と書かれて、トヨタで販売であればＭＲ-Ｓの後継でライバルはロードスターと仮説したら・・・
まず、二人乗りで車重が１１００キロ(多分コスト上アルミニウム多用は不可のはず)
次に、トヨタでの販売であればＡＷＤに固守する必要性もナイシ、昔はレガシィのＦＦも存在したし
問題はエンジンで、２００万円以下の２ＷＤでも水平対向エンジンのターボは難しくレガシィ２０Ｒのエンジンかレガシィ３０Ｒの６気筒エンジンを４気筒化すれば２.０Ｌには為りますけどね～ぇ。
まぁ、あと３年先の話ですから期待せずに待ちましょう。(笑)
華子