北浦　華子のブログ一覧

たまたま目にしたブログに下記コメントを書き込んだら、
見事に消されていました。

当人さんは福岡県在住の方でスペＣのＷＲブルー＋社外アルミに装着にされた
戦闘機に乗られています。

人の又聞きですが、クルマには詳しいとか・・・


書き込んだ内容は

１、スピードリミッターに関して
はじめまして、
従来の車輌はＭＴの回転信号がスピードメーターを経由して
エンジンＥＣＵに車速を入力していましたので、
後付けのスピードメーターにてスピードリミッターが解除出来ましたが、
ＢＰ５以降の車輌に関しては、
ＡＢＳの回転信号から直接エンジンＥＣＵに入りエンジンＥＣＵから車輌の
スピードメーターに向かっていますので従来の方法ではリミッターカット出来ないと思います。
専用品ではＨＫＳから販売してますが、
やや高価なので当方では購入直後にゼロスポのＥＣＵに交換しました。
ちなみに、当方のＧＧＡ（Ｆ型ＷＲＸ５ＭＴ）は等長等爆エキマニに交換して
ノーマルＥＣＵのブーストアップ仕様でフルノーマルのＧＤＢやＺ３３より快速です。

２、ブレーキに関して
難しい選択ですね。
私は鳴きも汚れも気にしないし、
ストリート主体ですから金額が手頃で初期制動重視で選択します。
ちなみに、ブレーキ鳴きや汚れとボンネット＆バンパー＆フロントガラスの
飛び石傷は走り込んだ証と思っていますけど・・・（特にＧＧＡは酷いぐらい飛び石傷多し）

３、今後の対策と量販店の問題点
あそこは作業が雑で知識も全然無いですね。
雑誌に書いてるのはばかり、
他人様の話しではＳＧ９のプラグ交換後にエンジン不調、
原因はプラグの締め付け不良で、
ＥＪ２０ターボのエキマニ交換後の排気漏れは
エキマニが割れてるのが原因ですが、
クレームにも関わらず、代車が無いと言い放置。
これはメーカーに無償交換を申し立ててるのだが、
製造メーカーは量販店での交換は認めない。
そのクレームは購入店とは違うショップさんに相談したら、
無償交換して頂いたとの事。

ちなみに、ＢＣＮＲ３３以降の車輌は純正の排気系でも
非常に良い出来で下手に交換すると逆効果です。
ＢＣＮＲ３３では純正排気系でもＥＣＵ交換のみで４００ＰＳを発揮し、
ＧＤＢでもマルシェさんが純正排気系でも３００ＰＳオーバーしてます。
ＥＣＵに関しても吊るしの状態が良く、
下手に現車合わせした場合後々のセンサーの劣化時にエンジンブローの
引き金に為りうる場合があります。
もし、マフラーを交換されるならワークスメーカー（ＳＴＩ製）系か
専門店（藤壺製）がオススメです

と、書き込んだのですが、
この内容は過去の実務経験と専門家に問い合わせた結果から書いているのですが、
このなコメントは書かれると不愉快ですか？

華子

新年早々に徘徊していたら、
警察関係車輌が数台止まっていました。
その中に現行のＶ３６セダンも停泊。
最初は一般車輌だと思っていましたが、
別のパンダと入れ替えと挨拶を交わしていたので捜査車輌だったのです。
撮影も考えてみましたが、
暗がりではっきりと写るか心配していた時に捜査員が乗り込んで出て行きました。

車輌の特長は、
Ｖ３６セダン
シルバーカラー
ナンバー８１０
アンテナはトランクに右側に設置してましたが、
従来の自動車電話タイプでは無く、
普通の細い無線アンテナでした。

次回機会があれば撮影したいと思います。

華子

カービュー・イヤー・カーに投票しました。

今までハイパワー嗜好の私でしたが、
ＢＰ５とニューミニとの出会いから
運転する愉しさと燃費とパワーの両立から
下記のクルマを選びました。

国産車部門：ホンダ / インサイト

輸入車部門：フォルクスワーゲン / ゴルフ

グリーンカービュー賞部門：メルセデス・ベンツ / Sクラス ハイブリッドロング

どのクルマも私らしくない選択に思えますが、
どれもが時代の最先端の技術と、
その時代のニーズに答えたクルマと判断して投票しました。

確かに三菱のアイやトヨタのプリウスも素晴らしい技術の塊ですが、
肝心な車輌製造側も電池供給側も従来の車輌製造及び廃棄時の
ＣＯ２排出量の比較に対してノーコメントである事に不信な点があるし、
北米ではハイブリッド車輌の走行でのＣＯ２が少なくても車輌に充電する時の
電力発電で発生するＣＯ２の量が従来の車輌の走行でＣＯ２よりも
多く発生させる場合が在り得るとの事と、
やはり金額面ではまだ一般庶民には高嶺の花としてアイとプリウスは見送りました。

そして、今回選んだ３台に共通するのが、
エンジン排気量を減らしＣＯ２の削減と燃費の向上を図りつつ、
下げた動力性能を最新技術で補い尚且つ最小限のコストと重量増で抑えた結果
低価格で販売出来た事と思っています。

特にインサイトはホントにハイブリッド車が身近に購入出来る金額に設定されてて、
その結果プリウスの値下げを強いられた引き金にも為りました。
もっとも、プリウスも最初から現在の価格以下でインサイト発表前に発売すれば
私の評価は全然違いますが、それでも金額が近い新型レガシィよりは高く評価してます。

VWに関しては本当はポロの本国仕様１．２ＴＳＩやブルーモーションが日本導入されていれば
間違い無くポロを選択しますが、日本導入時点では既存技術の結晶はゴルフＶＩ１．４ＴＳＩと判断。
時代遅れの拡幅＋重量増＋排気量増＋金額増の無駄な
フーガ（北米仕様）やレガシィよりも数段魅力的です。

メルセデス・ベンツのSクラス ハイブリッドロングは
ライバルＢＭＷ７シリーズもレクサスＬＳもエコハイブリッドと言うよりも、
エゴハイブリッドとしか言えないお粗末なハイパワー仕様で
「車高の低さは知能の低さ」と同等レベルで
「ハイブリッドでのパワー合戦は無能で傲慢な証」を脱却した
「知的な人は将来まで見据えて静かに語る」を実証するかの様に
ベースグレードの３．５Ｌ＋ハイブリッドの英断の選択に拍手を贈ります。

華子

市内を徘徊してたら偶然Ｖ３６クーペを発見。
もっとも私にはＶ３６は眼中には無いのですが・・・
ところがナンバーを見て驚き・・・
何と「わ」ナンバーのレンタカーだったのです。
こんなチャンスは滅多には無いので
またしても信号待ちにて撮影しました。

華子

市内を徘徊してた所、
警察署から大型護送車が出てきました。
偶然同じ進路でしたが・・・
突然停車して・・・
警官数名と小道具を降ろし始めました。
最初は今晩飲酒検問で使用するのかと思いきや・・・
降ろされえて即、
厳戒態勢に突入！。

非常に不安です。

華子