北浦　華子のブログ一覧

本日別件にて本人（先日の被害者）に会いました。

先週の土曜日にダイハツのムーブが届いたとの事です。
ムーブのナビの話しやＢＰ５の車高の話しをしてた所、
ＢＰ５のキーを貰っていないし、連絡も無いとの事。
キーを預かって紛失した営業マンの話しでは
「一週間で入荷します。」
と言われて、
一週間後に取りに行ったら・・・
「入荷にあと一週間掛かります。」
との返答で
その後入荷連絡も無い。

本当に、
この営業マンは営業としての自覚は無いのでしょうか？
しかも、この方は元整備士です。

画像はＢＰ／ＢＬ前期のオプションカタログからの抜粋。
ここにキチンと
「ご注文からお届けまで約１４日前後となります。」
と記載されています。

華子

下記事件が有った事を本人の承諾を得てブログアップ（代筆？）しています。

敢えて販売店の都道府県と店舗名は伏せますが、
ヒントとして、港が見える丘公園ならぬ港が見える販売店（ディーラー）と明記して置きます。

被害者は私の古くからの知人でＢＰ５とＲＡ１を所有してます。
本人さんはご両親と共に自営業をされてて、
ＢＰ５とＲＡ１の仕事で使用する割合は３：７でプレオをメインにて仕事されています。

さて、
最初の事件はＢＰ５のビルシュタインの車高調で、
プローバの車高調にはＧＲＢのアッパーマウントの使用を推奨する記事を見て
ビルの車高調にＧＲＢのアッパーマウントを流用（前輪の車高を下げる目的）するのに
ディーラー部品頼んだついでに作業をさせたら、
ものの見事にフロントショックのアッパーマウントを止めるネジ部分をブチ折ってたとの事です。
この問題点としては、
ＧＲＢのアッパーマウントとショックの仮合わせをせずに組んだ事と、
ネジ部分の破損と言えば、インパクトレンチを使用して組んだ事です。
どちらも、初歩的なミスで、
仮合わせをしながら手組（メガネレンチと六角レンチを使用の意味）で慎重に作業すれば
問題無かったはずですし、整備解説書にも手組が基本とされています。
特に倒立式ショックの場合は油圧シリンダーの上部にネジ部分を溶接してるのですから
過大な力が加われば当然折れますし、
正立ショックでもインパクトで回転が加わるとピストンバルブの破損に繋がります。
しかしながら、その時の対応は良くて、破損一本分のＯ／Ｈ代金とＧＲＢのアッパーマウントは
当然ディーラー負担をし、代車が無かったので受け付けたフロントマンが自分の
ＧＲＦ（改造費用だけでも１００万円は掛かってるクルマ）を貸し出すとの事。
ただ、本人は仕事でも使うし長期借りる事を考慮して通勤車輌のプレオを拝借したとの事です。

続いての事件は、仕事で使用するＲＡ１の事故対応で、
私が聞いた話しでは出合い頭の衝突事故でＲＡ１は右前方の破損と聞きました。
その見積り金額は３０万円位で、私は直せる金額だし、
車輌の主治医に頼めば安くは仕上がると思ったのですが・・・
さらに詳しく話しを伺うとＲＡ１は右前輪が折れエンジン＆ミッションは左側に
押しやられて居る模様で代替えを検討してるとの事。
正直、そこ迄損傷を受けて３０万円位で収まる訳がが無く、
ディーラーから出された見積りは部品代のみの記載で工賃は入っては無いとの事。
この手の事故だと部品代＝作業工賃だから倍額の６０万円位の見積りが出る感じで、
３０万円と６０万円とは大きく異なる。
しかも、それをお客様に出す前に確認もして無ければ、
担当営業は元整備士だから呆れます。

さらに事件は続いて再びＢＰ５。
ど～しても理想の車高に成らないのでテインの全長調整の組んだのですが、
乗り心地と異音から奥様から改善命令が出て再びビルシュタインの車高を購入して、
プレオの事故で入庫してるついでにＢＰ５を預けたのですが、
その時に預けたヴィトンのキーケース＋ＢＰ５の車輌キー＋自宅キーを紛失。
車輌キーは弁償しますが、ヴィトンのキーケースは勘弁して下さいとの事。
しかも、その店舗の店長さんとは私個人永年お世話に為っていますが、
この様な部下のミスがあれば、間違いなくポケットマネーから弁償する方だし、
被害者と私との付き合いを知ってれば私にも連絡があるはずで、
完璧に担当営業の隠蔽工作としか言えません。

しかも、とどめの事件は
それでもプレオを事故で預けててステラに代替えを検討してるのですが、
いざ、商談を始めたら～
本人は荷物も運ぶし山間部にも配達に行くので、
予算が許せばスーチャー付きのＬＳで最悪予算に合わない時は
Ｌ（ベースグレード）にＡＢＳを装着するつもりが・・・
営業からは
「スーチャーとオートマとの相性が悪く勧められませんし、
ＡＢＳも慣れないとかえって急ブレーキの時に扱いにくいです」
と言われたとの事。
しかも、この営業は私と被害者との関係を知ってるし、
本人のＢＰ５も素人仕様では無いのは見れば解るはずなのに、
月末登録狙いで無理矢理在庫車輌に変更する勧め方に被害者
はご立腹しダイハツのムーヴを購入しました。
ここで言える問題点は、
何事も店長に相談して無い事で、
店長に相談してれば、間違いなく私にも連絡があり、
私と店長と本人で商談を進めて決着が着くし、
その時間を別の商談にも使えて下手すれば成約もあるえる話し。
しかも、スバル販社は近年富士重工を挙げてのセールスマンコンクールを
実施してるはずなのに、この質の悪さには驚くばかり。

ハッキリ言って、
私が駆け出しの頃は
「一台目は営業が売り二台目は整備が売る」
と言われて来ましたが、
近年は
「会社の財産は無能な社員が食い潰す」
が正解でしょうか？。

コレがスバル販社の現状です。

華子

ミニ子のオイル交換を終えて、
妹と出掛ける用事で、山越えをしてる最中に
不自然なＢＨ５後期のＧＴＢ発見。
妹と話し合った結果、Ｕターンして現状を確認。

可愛そうな事に消火器を撒かれています。

その場から警察（１１０）に連絡しました。

華子

これは昨日のお友達が書いてたブログを華子編で書いて見ました。

１番は数多くのエンジンブローで、
最初はＨ８年のＲ３２ＲＢ２０での事、
当時は珍しい前置きインタークーラー（ＭＡ７０ターボＡ流用）＋セントラル２０ＥＣＵ＋ＲＢ２６燃料ポンプの仕様。
この仕様だとＲＢ２５やＳＲ２０のブーストアップより断然速く、ノーマルのＧＣ８（２６０ＰＳ仕様）やＪＺＸ８０とはちょい速いのですが、
ある日突然、日産苅田工場前のゼロヨンでＲＢ２５とＳＲ２０に惨敗（しかも相手は３名乗車で）。
私としては遅いとは感じ無いしエンジン音にも異音は無いのですが、
オイルは３０００ｋｍで１リットル消費。
会社でＦＣ３Ｓ＋Ｔ０４Ｓ仕様を乗ってる方に相談したら、
腰下がダメかもと言われでＲＢ２６に載せ換えを決意。
その後降ろしたエンジンを確認したら、５番ピストンラウンドが見事に欠けていました。
しかも、それと同時位に会社の方から頂いたビート（事故車現状＋エンジン不調だからタダで頂けたのですが）までもエンジンに止めを刺しました。
次にＨ１２年ＢＨ５ＥＪ２０ターボは会社からの帰り、
１７キロの道程を１２～１３分で帰る事がシバシバあるのですが、
この時メーター振り切りから５＞４＞３＞２にシフトダウンして交差点を進入する場面で、
そこはやや右に曲がりながら左側道に降りるのですが、
この側道が左下がりでしかも路面が悪くバウンドする場所で
５速から４速に落としたつもりが２速に入りオーバーレブ。
しかも同じ月に２度も同じ過ちをおかし、
その数ヵ月後エンジンからカラカラ音が発生しリンクエンジンと載せ換え。
Ｈ１４年は前年にＨＣＲ３２の駆動トラブルからＢＮＲ３２に浮気をし、
転職の関係からＢＮＲ３２を売却し、ＢＮＲ３２の部品をＨＣＲ３２の戻してる最中に
初代ＥＶＣが故障し１．５キロ以上のブーストが掛かりエンジンブロー（そこから５年間放置）
そして同年に購入直後のＫＫ３スーチャーにカーボン落としのつもりでアルコール系燃料を入れて
高速走行中に排気バルブ破損にてエンジンブロー（これは即修理）
Ｈ１７年はＢＰ５ＥＪ２０ターボで高速でノーマルマフラーのＧＤＢと１００ｋｍ／Ｈからの加速勝負で、
相手はノーマルマフラーだからリミッターで止まると判断してら大間違いで
終速５速６５００ｒｐｍでのハイスピードバトルで根性勝ちをした後、
帰りの高速巡航でまたまたエンジンから異音が発生し、腰下のみ新品で組んで頂きました。

２番目は
Ｈ９年Ｒ３２ＲＢ２６（ＭＴはＨＣＲ３２純正）でＪＺＡ８０とのシグナルＧＰで全開加速中の２速ブローし
その後駐車場でバックして停めたらリバース状態でミッションロックし変速不能に・・・（その後ＥＣＲ３３ターボＭＴに載せ換え）

３番目は
Ｈ１２年Ｒ３２でメーター振り切り速度で巡航中に６連スロットルとアクセルワイヤーがリンクしてる
ピンが抜けてアクセル操作が不能に為り失速してトラックに追突されそうに為った事です。

これに比べればミニ（新旧問わず）のトラブルはまだまだ可愛いモノです。(爆）

華子

FRでしたっけ？。（爆）


遅れながら本日トランスポーター３　アンリミテットを
鑑賞して来ました。
作品の出来自体は前作２を凌ぐ愉しさで満足しましたが、
問題はカーアクションで、
前作２に引き続きＡＵＤＩＡ８を使用しますが、
前作２とは別の車で、
前作は前期モノでタッチパネルで暗証番号を入力して
エンジンが始動するのですが、
今回の３は後期モノでプッシュスタートとＭＭＩが装備してあり、
ナントナクＡＵＤＩ・Ａ８のアピールをしてる感じがしましたし、
そして、Ａ８本来はフルタイムＡＷＤ＋ＡＴなのですが、
第１作のＢＭＷ７３５のＦＲ的な、静止状態からのバーンアウトで
リアだけが空転するシーンが数箇所見受けられます。
しかも、湖に沈んだＡ８が２ｔも有るのにタイヤのエアー＋浮き輪で浮上するのには笑えましたし、
その水没したＡ８がエンジンが掛かって再度マトモニ走れるのには、
ちょっと残念です。（でも、このシーンが無いと話にはならないし・・・）

そんなこんなでしたが、
愉しい映画でした。

ただ、その手の映画を観ると・・・
Ｅ４６・３３０ⅰもいいけど・・・
Ａ８かＢＬ５ＧＴが欲しくなります。

華子