北浦　華子のブログ一覧

現在、３２とミニの２台体制です。
ミニは経済性に優れ、過去最高のステータス性にも優れ重宝してます。
ただ、操作系統が重く快適性に欠けるのが弱点ですが・・・

３２については、部品取り車(４ドア２.５)迄用意してこの先の維持して行きます。
そして気になる一台はやはり３２でＧＴーＲでなくて下級グレードの４気筒１８００です。
新車当時は興味ありませんでしたが、現行レガシィで４気筒車の燃費の良さを実感し、ＢＭＷは６気筒車より４気筒車の方が軽快に走ると言われ３２の４気筒車を現行検討中です。
ただ、クルマは最終モデルでも生産中止から１５年近くが経過してますのでクルマが見つかるかが問題でしょうか。

純粋な４気筒車(ＧＸｉ)が手に入ればＳ１３のＣＡ１８自然吸気エンジンと５ＭＴを載せる予定で、(公認不要)
入手困難な場合は６気筒のＳＯＨＣ(ＧＴＥ)にシルビア系ＳＲ２０自然吸気エンジンと５ＭＴを公認取得します。

参考データは平成３年後期で
グレード、車両重量、前輪重量、後輪重量、重量配分
ＧＴーＲ、１４８０、８７０、６１０、５９：４１
ＧＴＳＴ、１３４０、７７０、５８０、５７：４３
ＧＸーｉ、１１６０、６２０、５４０、５３：４７

ＢＭＷの重量配分５０対５０は無理ですが、悪く無い数値だと思います。
イイ物件が有りましたら、御一報を・・・(爆)
華子