北浦　華子のブログ一覧

さて、次は大嫌いなＲ３３を検証します。

なぜ嫌いか、
それはＲ３２を購入後の８月に幸運にもＲ３３の事前発表会に厚木のテクニックセンターにて担当主管渡邉衡三(呼び捨て)の慢心な講義を聞いたからです。
講義の内容は自慢話に近いモノがあり、今まで旧プリンス陣営が開発してきたスカイラインが、やっと自分の時代が来たと勘違いしてたからです。
自慢話が終えて質問コーナーに為ったら、Ｒ３２党からの質問攻めに正当に答えられなく、化けの皮が剥がれました。
これだけならまだイイですが、実車も最悪で当時二十歳の私、しかもＲ３２に乗り出して３ヶ月しか経たないのにその出来の悪さにはビックリ。
具体的には歩道から車道に出る段差でボディがヨレルのがハッキリわかるのですから最悪です。
ベースのＥＣＲ３３でこの出来ですから３３Ｒは３２Ｒを越える事は無理と思ってましたが・・・
３３Ｒはニュルブルクリンクにて８分を切ったて３２Ｒより大幅進化を遂げたと報道がありましたが、実は偽装疑惑ありました。

当時はモーターファン別冊と、ベストモータリングとホットバージョンを買ってましたが(たまにですよ)、
ホットバージョンの３３Ｒ特集号に土屋圭一選手が絶賛し当人も３３Ｒを購入しましたが・・・
ベストモータリングの筑波バトルに土屋さんがマイカーで参戦して惨敗→納得行かない→調査で、
実は土屋さんのマイカーとメーカーの広報車輌とは車高もホイルアライメントも全然違うメーカーチューニング済み車輌で土屋さん激怒してました。
その後、メンバー名は忘れましたが、市販車のＮ１仕様にてニュルブルクリンクをタイム測定した結果８分を切るのは全然無理と言ってました。
３３ＲのＮ１・ＲＢ２６ではＥＣＵ交換だけでも４００馬力近く出てたはずで、このエンジン仕様でタイムを測定したらノーマルエンジンとは大幅なタイム誤差が発生します。
それにも関わらずに再度渡邉衡三がＲ３４の担当主管は納得出来ませんし、明らかに偽装したからこそＢＮＲ３４はカタログにサーキットタイムを明記して無いのが動かぬ証拠です。
今偽装偽証にウルサイ時代ですが、新型ＧＴＲのニュルブルクリンクサーキットタイムは自社での測定で公式なタイムでは有りませんし既に新型ポルシェにタイム更新されてます。
華子

画像はモーターファン別冊『インプレッサのすべて』です。
このインプ分はＲ３２の直接ライバルに為ると判断して当時購入したモノです。
Ｒ３２の別冊は営業の方に無理を言ってお客様から譲って頂いたモノでデビュー時は別冊の存在を知らなく、初代プリメーラから気に為るクルマの分を購入してます。
購読して一番気に為るのはメカニズムですが、イイクルマの開発ストーリーには開発者の熱意が伝わるのが感じます。
Ｒ３２に関しては別冊以外に一般公開されて無い開発ビデオで伊藤修令主管のコメントの中に『スカイラインはポルシェ(９４４)に並び凌駕した』と言われました。
このコメントには非常に熱い想いが伝わってきます。
これはインプレッサも同じく『ＷＲＣに勝ちたいのでレガシィのオーバーハングを切り詰め１００キロ軽量化しました。』と何処かの記事に書いてありました。どちらからも熱い熱意が伝わり、そのクルマが欲しく為ります。

この熱い思いは初代プリメーラにも有りますが、
その後初代のコンセプトを忘れ迷走し低迷し廃盤に追い込まれてます。(トヨタカルディナも近いモノがあります)
その点、レガシィは自分自身を明確にして自分自身を切磋琢磨して今の地位を築いていますが、次期モデルの拡幅と価格高騰と噂されてますが、下手をするとプリメーラと同じく運命を辿る感じです。(運が良ければＶ３５位の被害で済むけど)

私としてはホントにイイクルマ(売れるクルマ・買って貰えるクルマ)を本気で創りたいと想うなら、新車から現在も所有してる方々一人一人にメーカーの開発者(ロードマンではダメ)が直接訪問しオーナーの意見をダイレクトに聴くべきと思います。
皆さんはどの様に感じましたか
華子

免停から３０日が経過して残す所あと３０日です。
今回の免停は非常に勉強に為り、目的地に対してのアクセス方法と時間が読める様に為りました。

そして、福岡市内での勤めもクルマで３０日、公共機関で３０日と経験して、次の再就職活動に役に立つと思いました。
華子