北浦　華子のブログ一覧

さて、
新ＧＴーＲは本当に速いのかを検証します。
但し、今回は一部仮説も交えての話と為りますので悪しからず。

新ＧＴーＲは国産では過去に無い、高出力エンジンとレーシングカーに匹敵する極太タイヤを装着し、大口径ブレーキも完備してのドイツ・ニュルブリンクサーキットでのタイムアタックです。
自社測定にて７分４０秒を切り、日本車最速タイムを樹立しましたが
その樹立タイムを支えたのは、高出力エンジン・極太タイヤ・大口径ブレーキの賜物である事を忘れては為りません。

この新ＧＴーＲの速さを実証するには本来ＢＮＲ３４のブーストアップ仕様でニュルブリンクサーキットでのタイムアタック数値で比較するのが筋ではないでしょうか。
この点で納得出来ない私としては、過去の経験と勘から１つの仮説が立てました。

２台を同じステージにて比較出来ないので新ＧＴーＲはニュルブリンクサーキットでの平均車速を計算すると正１６１(誤１６３)ＫＭ／Ｈです。
あと、１台の仮説とは・・・チューンドＲＢ２６での旧世代ＧＴーＲの首都高環状線を走ってる方の１周当たりのタイムです。
この説については、色んな憶測が飛び交うとは思いますが・・・
仮に１周１３.５ＫＭのコースとして、
そのコースを５分切ると仮定した場合だと・・・
首都高環状線での平均車速は１６２ＫＭ／Ｈと新ＧＴーＲのニュルブリンクサーキットでの平均車速とほぼ同数値です。

確かにチューンドＲＢ２６はタービン交換されて５～６００馬力の高出力エンジンですが、新ＧＴーＲの極太タイムや大口径ブレーキシステムを導入してませんので、その仮説が正しいとは限りませんが、１つの目安だと私は思いますがいかがでしょうか。
華子

新ＧＴーＲのカタログ数値を見る限りでは
ポルシェやフェラーリ等々のスペックに成り上がってますが、実力は如何に。
新ＧＴーＲの原動力ＶＲ３８ＤＥＴＴは最大出力４８０馬力・最大トルク６０キロですね。
これは１㍑当たりの数値化では、１２６ＰＳ／㍑１５.８ＫＧＭ／㍑です。
この出力数値はブースト圧が０.７キロでの話で、Ｒ３２のノーマルブースト圧と偶然同じ数値です。(今は単位が違いますけど)

さて、ＧＴーＲと言えばＲＢ２６を抜きには語れませんね。
ブースト圧が同じＲ３２では、カタログ数値で２８０馬力、３６キロで１㍑当たりの数値では１０７ＰＳ／㍑・１３.８ＫＷＭ／㍑ で、僅かですが新型の方が優ってる様に感じますが・・・
実はＲ３４のＲＢ２６では最大トルクで４０キロを発生していて、この時の１㍑当たりの数値が１５.３ＫＧＭ／㍑と新型ＧＴーＲほぼ同数値です。
しかも、ＲＢ２６はシャシダイでの測定ではノーマル状態でも３２０馬力前後発生してますので、この数値を１㍑当たりにすると１２３ＰＳ／㍑と、こちらもほぼ同数値です。
更に、このＲＢ２６はグループＡを主体に設計されたエンジンを敢えてデチューンしたのでブーストアップダケでも変貌します。
私の先代２６はＲ３２ベースですが、毒キノコ装着にて４５１馬力(１㍑当たり１７３ＰＳ／㍑)、
仕様変更ではＲ３３タービン＆Ｒ３３アウトレット＋社外フロントパイプに純正クリーナーボックスに戻して測定しても４２０馬力を発生(１㍑当たり１６１ＰＳ／㍑)
しかも、ＡＷＤのＲの場合でも、Ｒ３４ベース４２０馬力ではパワーウエイトレシオでは３.６９ＫＧ／ＰＳで新型ＧＴーＲは３.６２ＫＧ／ＰＳで、こちらも同等数値です。
ちなみに、私のＦＲであるセダンでは１３５０キロですから４２０馬力でパワーウエイトレシオは・・・３.２ＫＧ／ＰＳです。
是非、新ＧＴーＲと１００キロからの加速勝負してみたいです。(爆)
華子