北浦　華子のブログ一覧

お忍びの旅を予定してたのですが・・・
結局、会った方や見掛けた方にも挨拶して来ました。(爆)

さて、本日は山道中心の長距離で１１１の実力と次期計画の参考テストを行いました。
行きに関しては、午前中のブログに書きましたが、
帰りは移動距離１４０キロに対して所要時間は３時間５分でした。
特に上津江から田川バイパス迄は、行きと違い他車も走ってるので当然ペースは落ちますが満足行く移動時間でした。

クルマに関しては、
まず、シートはレカロを１００点とすると、
１１１のシートは７５点で、長時間乗ってて疲れないのですが、シートポジションが悪く、
通常のポジションだと、クラッチが踏み込めて無い感じと急なコーナーで舵角操作が必要な時には力が入らないです。
逆にタイトにすると長距離はちょっと厳しいのとシフト操作で肘とサイドサポートが干渉してイラつきます。
総合では悪く無かったですね。

足に関しては、前後に社外バッドが入って、リヤがＴＲＤでリヤが強く効く感触ですが、
コーナー手前のブレーキングでは安定して荷重移動が出来て乗り易いです。
ただ、近年スバルのＡＷＤに乗り馴れた為か、コーナー中の路面の継ぎ目や凹凸でリヤが逃げる感触がします。

次にエンジンはクロスミッションとの相性が良くて、トルクの細い部分を補う回転に維持出来て、燃費にも貢献してるし、
上津江とＨＳＲ間の往復は③④⑤速で３０００～４０００回転を維持出来て、爽快でした。
このギヤリングはＲ３２に最終減速比を５.１に変更すると同等の回転を維持出来るので良い参考に為りました。

あとは、Ｒ３２の軽量化とＣＡ１８ＤＥのエンジンが１１１の４ＡＧの様に爽快に仕上がればイイのですが・・・
華子

今日は誰にも言わずに、
熊本ＨＳＲに行きました。
昨日は福岡市内で給油して戻りましたから、
自宅発のトリップは８１キロで
ＨＳＲ周辺のスタンドでは２１８キロで１７.４リットル入り、
リッター当たり１２.５キロとまずまずの結果でした。
移動距離は１４０キロを休憩込みで２時間４０分で平均速度５２キロとこちらもまずまずの結果でした。

ただ、日田市から上津江村迄の上り区間を燃費走行に徹すると、
６速６０キロはＢＰ５(レガシィ)の５速６０キロと同等の１５００回転ですが、
絶対トルクの細い１１１では車速維持は厳しく５と６速を頻繁にシフトチェンジを強いられます。
逆に上津江村からＨＳＲに向かう山道区間は道幅も有りクルマの通りが少なくマイペースに走りましたが、
この区間は４と５速のクロスギヤをほどよく堪能出来、この良さを３２の４気筒仕様で味わいたいです。
華子