北浦　華子のブログ一覧

さて、昨日のＡＥ１１１の燃費は、決して悪くは無い数字ですが今一歩納得が行きません。
なぜなら、ＢＰ５の燃費の良さに感服してるからです。
ＡＥ１１１は
１.６ＮＡエンジンで、
ＦＦ・６ＭＴ
車重は１０８０キロに
１９５のネオバ・・・
対する
ＢＰ５は
２.０ターボエンジンに
ＡＷＤ・５ＭＴ
車重は１４３０キロに
２１５のＲＥ０５０です。

このＢＰ５を購入した時は３２不動の時期で公私を２年共にしました。

不規則な仕事で渋滞路を避けて仕事に使えばリッター当たり１０.５キロ以上は確保し、
逆に高速移動はメーター振り切りで走行しても
トータル８キロを割る事は有りませんでした。

画像のメーターは
ＢＰ５購入した翌年の夏に東京迄の１１００キロを自宅から関門トンネル迄の都市高速と大阪の町中のみ高速(渋滞を避ける意味)でスルーしただけの下道にエアコンオフ気味の一枚です。
移動距離１１００キロ、
休憩２時間込みの移動時間は２４時間。
燃料使用量約９０リットル。
平均速度４５キロ、平均燃費１２キロです。
ただ、ブログに記載するのは簡単ですが、
実際は九州脱出の関門トンネルで大渋滞し、
広島から神戸迄が片側１車線で車速が伸びず、
その遅れを取り戻すべく、名阪国道は完全追い越しで(追い越されたクルマ無し・帰りは２００キロクルーズで～す)
この状態であの燃費です。
更に、妹の結婚式で親戚を熊本市内迄の往復では、
行きは、移動距離２１０キロを１時間半にて燃料は約半分の３０リットル。
帰りは、一度本人さんを仕事場迄送ってからＨＳＲ→上津江→日田→小石原→自宅の
移動距離１６０キロを３時間５分と２０リットル足らずして帰ってきました。
トータルでは８.６キロですが、
帰りの区間では燃料計を見る限り１５～１８リットルの消費と思います。
当日は移動時間に雨に見舞われ、エアコンを使用しての燃費と移動時間で、
特に帰りは、想定外の霧で視界不良にも見舞われ状態での結果です。
この様な悪条件でもＢＰ５のパフォーマンスの良さには、感動しますね。
あとは、販社の能無し取締役が退陣してシッカリした社員教育が為されれば言うこと無いのですがね。
華子