北浦　華子のブログ一覧

先程、妹が二十歳からお世話に為ってるクルマ屋さんからお問い合わせ。
ＧＣ８Ｂ型ＳＴＩーⅡが温間時エンジン再始動出来ずとの事。
このエンジンは基本的に初代レガシィのエンジン制御と共通した部分が多く、
しかも、私も初代レガシィ(セダンＡＴ)ＧＴを所有してて懐かしいかったです。
さすがに６年も前の話しだから整備書と睨めっ子してご報告しました。

・平成元年式、
・ＢＣ５Ａ型、
・レガシィセダンＧＴ
・ＡＴ＆ＡＢＳ
・ブラック

・ＢＤ５レガリスＲ
ＧＣ８Ｅ型インチシルバーアルミ
・ＧＣ８Ａ型シート二脚
・ＧＣ８Ｅ型ショック＆スプリング
・トラストプロフェック
・アペックスレブスピードメーター
・アペックスＳーＡＦＣ改ＡＴコントローラ

平成１０年１２月に約１５万キロで北浦家に嫁ぎ、
平成１４年５月に追突事故で死去。約２０万キロ走行でした。

燃費は最悪に悪かったですが、スバルのクルマを知るには素敵な教材でした。
華子

追記、
画像は平成３年式後期モデルのカタログから抜粋しました。
北浦家のＢＣ５は前期でドアハンドルがシルバーメッキでシルバーのアルミと非常にマッチし、ＧＣ８より２００キロの重量増で程よく下がり、非常に綺麗なスタイルしてました。