北浦　華子のブログ一覧

先日のお友達のブログに
Ｚ３４が輸送されてるのが掲載してあり、
直電にて発表日を伺ったら、
１２月１日との事で本日拝見に行きました。

明日発表なのに、
堂々と入り口に現車を置いてます。
この辺の配慮がスバルとは大違いです。(爆)
会社の担当営業からＺ３４のカタログを２部頂き、（この辺の配慮も好感的）
名物店長と会話して現車を確認して、
ＡＵＤＩ・ＴＴクーペを見に移動します。
ＴＴクーペに関しては、
また、別の日にブログアップするとして、
Ｚ３４に関しては、
先代Ｚ３３同様に
あ～、
Ｚらしい
と言う感じで好感が抱けます。（Ｖ３５＆Ｖ３６はスカイラインとは絶対に認めぬ）
特に内装は、
Ｚ３３は先代ＡＵＤＩ・ＴＴクーペの本アルミパネルを意識して
アルミ調のプラパネルを採用してＺ３３全体を気品を下げてガックリしました。
今回は、なんとなくですが、Ｚ３２やＲ３５の様な日産車らしいデザインで嬉しかったです。
ただ・・・
スピードメーターが１８０キロだったのが残念で、
せめて２４０キロ表示にして欲しかったですね。
後日、試乗したいと思います。
華子

今月は細々した作業が多く、
しかも、時間の都合にて
すべてが、中途半端で作業が終わり
ブログに上げられない始末。
今日も寒いので、作業放置してお出掛けしました。

さて、作業内容は
脚の変更で、
当初はＨＣＲ３２のビルシュタイン＆ＨＣＲ３２のｋｇｍｍスーパースポーツの組み合わせなのですが・・・
この組み合わせはスプリングが遊びます。
これでは公認不可なので、スプリングをＨＣＲ３２のアイバッハに変更しましたが・・・
ディーラーから「その車高だと・・・」
と言われて、ショックをフロントをＢＮＲ３２のラック・ビルに
リヤをＳ１３のラック・ビルを持ち込みましたが・・・
結果、フロントは更に下がり、リヤは予定以上に腰高に為りましたので
これを再度ｋｇｍｍに戻します。
この時に気が付いたのが、
バネの受け皿の厚みが違います。
ＨＣＲ３２のビルシュタインは初期モノでスチール製の薄いモノで
ラック・ビルはアルミ製で厚みが有り、
同じスプリングでも２０ｍｍ程位置が変化します。
その為、今回の組み換えでスプリングの遊びが解消され、
車高も若干ですが当初より上がってます。
これと同時にタイヤの溝の無いＶスペＢＢＳから、
ボルクに変更、フロント８Ｊ３５ｍｍ２３５－４５－１７
リヤ８．５Ｊ４０ｍｍ２５５－４０－１７ですが、
あの車高の高さだとフェンダーに干渉しません。
次にキーレスの変更で、
今まではＫＫ３／ＫＫ４のオプション品から
今回ＢＧ／ＢＤ系のオプション品のキーレスにします。
この変更は、単純に開閉のみから、
ドアスイッチの信号で、ドアロック解除して３０秒放置すると自動的にロックし
ドアが開いている状態だとドアロック不能に為り使い勝手が向上しました。

来月は
運転席をレカロシートに交換し、
空調の温度切り替えモーターとオーディオハーネスを手直しし、
再度ホイール交換を予定してます。

華子