北浦　華子のブログ一覧

興味の有るモノでしたら、
何でも拾ってしまう華子。(笑)
これは、氷山の一角に過ぎません。

今でも参考にしてるのが、
スカイライン（Ｒ３２）ＧＴーＲレース仕様車の技術開発
これはグループＡを主体とした車輌自体の開発とその経過を綴った書物で、
Ｒ３２だけでなく、
そのベースと為るＲ３１ＲＢ２０についても述べて有ります。

そして、オートメカニックの９０年から特集で、
ぼくたちのエンジンはここまで、高性能になる。
と言う企画。

これは当時のモータースポーツカテゴリーやレギュレーションと
グループＡの各エンジン仕様が書いて有ります。

トヨタでは、４ＡＧ＆２Ｅ＆７ＭＧＴ
日産では、ＲＢ２６
マツダはＢＰ
三菱はＶＲ４
スバルは初代レガシィ
スズキはＧ１３Ｂ
ダイハツはＣＢ＆ＨＣ

既に過去の話しではありますが、興味深い記事は
マツダのＢＰエンジン。
通常はノッキング＝エンジンブローが定説で、
ノッキング手前がパワーゾーンと言われていますが、
このＢＰはノッキング領域を有効に使う事です。

それと、エボの前身であるＶＲ４は、
この時代に、既に目標出力３００馬力に設定し、
グループＡではインタークーラーの交換が出来ないので、
市販車から採用した事が書いてあります。

ＢＮＲ３２も同じ事が言えて
グループＡ仕様で最大出力６００馬力でもエアクリボックス及びインタークーラーは市販車の物をそのまま使います。

この記事を読むと純正部品の奥深さを知ります。
華子