北浦　華子のブログ一覧

以前タイヤ館の子に、
「ＦＦインプに流用出来るリヤの脚廻りを知りませんか？」
と尋ねられて未だに気に為ってる項目です。
それは私自身ＧＦ１＆ＧＧ２でも気にしてた事で、
ＧＦ１に乗ってた時代にメカニックに聞いても、
「ショックの形状違いで着きません」
と言われて、
フロントはＧＦ１＆ＧＧ２共にＧＣ８Ｅ型純正スプリング＆ショックを流用し、
リヤはＦＦの純正で諦めていました。

ＧＧ／ＧＤ系インプのリヤアッパーマウントは、
Ａ／Ｂ型用とＣ～Ｇ型用と分かれています。

そこで純正品番を追っていくと、

前期ＡＷＤモデル
ライト側２０３７０ＡＣ２４０（２４１でも使用可）
レフト側２０３７０ＡＣ２５０（２５１でも使用可）
ＳＴＩ強化アッパーマウント
レフト側ＳＴ２０３７０４Ｓ０００
レフト側ＳＴ２０３７０４Ｓ００１

後期ＡＷＤモデル
左右共通２０３７０ＦＥ１１０（１１１でも使用可）
ＳＴＩ強化アッパーマウント
左右共通ＳＴ２０３７０４Ｓ００３

ここで判明したのが、
前期ＡＷＤのリヤアッパーマウントは
ＢＧ／ＢＤ系レガシィ（ビルシュタイン仕様）と
ＳＦ５フォレスター（後期ＳＴＩモデル）共通で、
後期ＡＷＤのリヤアッパーマウントは
ＳＧ９フォレスターＳＴＩモデルと共通でした。




問題はＦＦのリヤアッパーマウントで、
ショックと結合するナックル部分は
ＦＦのＢＧ／ＢＤ系・ＧＦ／ＧＣ系・ＧＧ／ＧＤ系共に共通の
ライト側ナックル２８４１１ＡＡ０２０
レフト側ナックル２８４１１ＡＡ０３０

ＦＦリヤのアッパーマウントは
ＢＧ／ＢＤ系とＧＧ／ＧＤ系前期が共通の
ライト側２０３７０ＡＣ２２０
レフト側２０３７０ＡＣ２３０

ＧＧ／ＧＤ系後期はＡＷＤと異なり左右別々で、
ライト側２０３７０ＦＥ１２０
レフト側２０３７０ＦＥ１３０

ＧＦ／ＧＣ系は
ライト側２０３７０ＦＡ２１０
レフト側２０３７０ＦＡ２２０

ここまでは判明してるのですが、
あとは現物合わせで、
ＡＷＤのリヤショックをＦＦのリヤアッパーマウントを組んでみるしかないですね。

華子