北浦　華子のブログ一覧

続いては、
意外と見落としがちである、
フロントロアアームブッシュ。

ＢＰ／ＢＬ系から新形状フロントロアアームに変更になっていますので、
それ以前のクルマが対象。

一番硬くハード仕様は間違いなくＳＴＩ製の強化ブッシュで
ライト側ＳＴ２０２００５５０００
レフト側ＳＴ２０２００５５０１０

では、純正採用で一番硬くハード仕様は
たぶん、タイヤサイズが拡張したＧＤＢ・Ｅ～Ｇ型で、
ライト側２０２０１ＦＥ１１０
レフト側２０２０１ＦＥ１２０

永年使われてきたハード仕様は、
ＧＣ８／ＧＦ８（ターボ全車）・ＧＤＡ／ＧＧＡ・ＧＤＢはＡ～Ｄ型
ライト側２０２０１ＦＥ０３０
レフト側２０２０１ＦＥ０４０

そして意外なのは、
ＢＧ／ＢＤ系１４インチ７０扁平タイヤ仕様に開発された、
オールブッシュタイプで７０扁平タイヤの撓みをブッシュで補う形にしてあります。
しかも、他の一部仕様では乗り心地確保の為にシリコンオイルを封入してありますが、振動や排気系の熱でブッシュが老化してシリコンオイルが流れる事があります。
しかし、オールブッシュなのでシリコン封入タイプよりヘタリが遅いと推測されます。
車種てきにはＢＧ／ＢＤ系のＴＸ＆ＬＸ・ＧＣ／ＧＦ系Ｃ型以降ＮＡ車・ＧＤ／ＧＧ系ＮＡ全車です。
ライト側２０２０１ＦＡ０９０
レフト側２０２０１ＦＡ１００

問題なのは乗り心地を主体にしたレガシィ系で、全車シリコンオイル封入タイプで、
ＢＧ／ＢＤ系はターボ＆２５０ＴとＢＨ／ＢＥ系はＲＳＫのみに採用してるのが、
ライト側２０２０１ＦＡ０７０
レフト側２０２０１ＦＡ０８０
一番ソフトで乗り心地最優先のブッシュは
ＢＧ／ＢＤ系ＴＸ＆ＬＸ以外のＮＡと
ＢＨ／ＢＥ系ではＲＳＫ以外の全車で他のビルシュタイン採用モデルでもソフトタイプを使用してます。
ライト側２０２０１ＦＡ０５０
レフト側２０２０１ＦＡ０６０

ちなみに、
金額ですが、
３年前の資料では、
インプターボに採用されてる純正ブッシュ（１個３９６０円）よりも
ＳＴＩ製強化ブッシュの（１個３５００円）方が安かったりします。

華子