北浦　華子のブログ一覧

今日は一部から『早急に結論だせ』と言われましたので、
急遽順番抜かしの特別編で『トヨタ自動車は自社の安全性を否定した』を書きます。

ネタ的には既に古いですが、皆さまも目撃したはずです。
時は平成７年トヨタ・マジェスタのテレビコマーシャルを覚えてますか？。
一定速度で走行中に障害物が有り、それを避けた後に自車線に戻るシーンが有ります。
言わばダブルレーンチェンジです。
このシーンで新開発のＶＳＣ(ヴィークル・スタビリティー・コントロール、通称横滑り防止装置です)搭載の新マジェスタは安全に安定してダブルレーンチェンジを無事に終了するのに対して
新マジェスタでもＶＳＣの無いタダのマジェスタは危険回避後にスピーンしてます。

このシーンで２点の現実を皆さんに披露したのです。
１つ目が、トヨタが誇る最高峰のマジェスタが濡れた路面での緊急回避時にスピーンをするのですから、他のトヨタ車が安全なハズが無い事。
２つ目が、新開発のＶＳＣがトヨタ車には必ず必要と自ら語ってるにも関わらず、マジェスタ以後の新型車には直ぐ様採用して無いのは・・・トヨタ車乗る人の人命など無視ですよ。

更に数年後トヨタ自動車はこのＶＳＣについてコメントを述べてます。

『ＶＳＣ装着車は非装着車に対して、中破の事故(３０～５０万円)が３割も減少する』と発表してます。
しかし、この結果が発表されたにも関わらず全車に採用しないのは、
この３割分の事故による収益が下がるから採用出来ない話です。
幾らリサイクル部品を使用して事故修理しても、１００%中古部品を揃えるのは無理な話で何処かの部品でトヨタ自動車のお世話に為る訳ですし、
修理だけで無く、当然新車代替えも考えられます。

今年中にトヨタ自動車は全てのクルマにエアバックを複数装備すると言ってましたが、
これは事故の最終手段で有り、何度も申してます事故防止の装着は利益保全の為に採用されずです。

これがトヨタ自動車が出した安全に対する結論ですね。
華子

今日もシャーシ及びサスペンションについて捕捉します。

私がＲ３２にこだわる１つに、
『シャーシ性能の進化はおよそ２０年に一度だろう』と言う記事を見た事です。
事実、ハコスカよりＲ３１まではフロントストラットリヤセミトレーリングアームのサスペンションで
Ｒ３２から最終Ｒ３４迄(以後スカイラインは消滅)が前後マルチリンクサスペンションで(Ｖ３５及びＶ３６は型式が異なるので、し・ん・が・たレパードです)大きく進化はしてません。
この記事とは別に、マルチリンクが流行る(バブル時代の話)日本に対しポルシェは
『サスペンションの基本設計が良ければ、サスペンションの形状はストラットでも十分』と記された記事をも見た事が有ります。
この事も事実で、
４輪マルチのＲ３２に対して、初代レガシィは４輪ストラットです。(同世代)
しかも筑波ラップタイムはＲ３２が１'１１"２９に対して初期のレガシィＲＳは１'１１"９５で翌年のＲＳーＲでは１'１０"２１"と４輪ストラットのレガシィが大健闘してます。
実際にレガシィを４世代乗り継ぎした私としては、パワーの違いは多少有るモノの、代が変わるごとに高速域での安定感は驚かせています。
しかし、筑波ラップタイムだけに焦点を当てると、２代目後期の２８０馬力からは３代目、４代目もタイム自体の差は微々たるモノです。

この事から、クルマの進化と熟成は別物で、
特に最近は昔から引き継いだ名前のクルマが姿を消しつつ有り、比較が難しですが真面目に代を重ねるレガシィやロードスターでさえこの状態ですから、それ以外のクルマが走る・止まる・曲がるの深化は難しいと私は思います。
華子

今日は仕事を終えて自宅を家捜して、
お気に入りのヴィヴィアンの携帯ストラップを探しだし
切れた糸(ナイロン系)の入れ替え(網糸)ました。
赤も再度入れ替えて私が使用し、
カラフルなストラップはママにプレゼントします。
シルバーは何かのキーホルダーの代わりに使います。
再利用出来て嬉しいです。
華子

ど～ぉも、ドコかで陰口を感じます。
人によっては、好意に思えないブログでしょう。
私もクルマは多少心得は有るけど専門家ではありませんので、言葉足りない事や正確なデータを持ち合わせてません。
ただ、第１の趣味である拳銃に比べれば、比べモノにナラナイ位に安全性に欠けてます。

幼い時からクルマが好きな祖父と父の影響で私もドップリとカーマニア(死語)ですが、
『あぶデカ』の派手なカーアクション&ガンアクションに憧れ、
コチラの世界にも魅了してます。

実際、社内旅行(東京時代に)でラスベガスのガンショップにて、３５７マグと４５オートを実弾射撃して来ましたが、
日本の模型とは別モノ・・・(当然と言えば当然ですが)
勿論、感動も有ります(機械の本質)が
人差し指をチョット動かすだけで簡単に人を殺す事が出来る事を改めて感じました。
この時期は３２を購入して一年位で事故とサーキット(富士を二度)経験し、
クルマに対する思いと拳銃に対する思いが重なり、安全とは何かと思うように為りました。
北米は拳銃社会で『自分の身は自分で守りましょ』の国ですが、その一方で凶悪犯罪が後を断ちません。
これは日本の自動車社会においても同様で、『クルマの安全は自己管理で・・・』に似てて悲惨な事故が絶えないのがその証拠です。
しかも、拳銃と違ってクルマは見た目や乗り心地等々ムダな評価がクルマの安全性を(コストの関係で)削ってると感じます。

人の命に対して深く考えた事はありますか？。
人の命より、利益が優先ですか？。
華子

先月予告しました、集英社の『別冊コーラス』が今日入手しました。
非常に待ちましたね。
お気に入りは、そのだつくし先生の『主婦のトモ』です。
現在は育児編を連載中で、昨年の未来編は大変面白くそれからコミックを揃えました。
ただ、書店で何気無く頼むと｢主婦の友｣が来ますよ～ぉ。(爆)
それから大本命は、石井まゆみ先生の『新ロッカーのハナコさん』です。
現在は読み切り連載にて細々と続いてますが、本家｢コーラス｣で連載中の『ボンクレー・ショーガッツ』より面白いし実生活でも大いに役に立つ話です。
実は原作の華子さんも辛口トーク連発、
そのキャラは私の目標であるクロスＦＭ(北九州)の立山律子姉そのモノですよ。(核爆)

で、今日はこれにて寝ます。
華子