北浦　華子のブログ一覧

今日はミニの出品下準備に洗車して撮影しました。
コンパクトで可愛らしく、過去最高のステータスで、経済性にも優れたミニですが
車検も残ってるし、現在好調だし、次のクルマも見つかったので手放すのですが・・・

実は先約が本腰を上げたらしく私の元に来そうに無いです。
先方もセカンドカーを物色中で大のトヨタ党。
しかもＧＸ７１(マークⅡ３兄弟)を探してるとの事で安心してましたが、車検が長いので現車確認するそうです。

予定としては画像のＧＣ３５ローレルで
２５クラブＳ(ＮＡ)・ブラック・革張りシートでチョットリッチな感じで格安だったのですが・・・

すでにメニューも・・・
・腰下２５ターボ
・シルビアの社外脚周り
・スカイライン純正ブレーキ
・ＧＴＲ系純正アルミ
・レカロに革調シートカバー

ＡＴのままで３００馬力仕様を目論んでたのですが・・・

結論が出るまで様子を見ます。
華子

今日はミニの整備手帳を書きましたが・・・
実はミニを手放そうと思います。

過去最高のステータスで華子らしいクルマですし、
この燃料代が高騰する昨今には有難いクルマでしたが、
ひょんな話しから次期車輌が手に入りそうです。

どのみち、Ｒ３２が出て来たら手放すつもりでしたし・・・
次期車輌が本決まりに為りましたらミニを手放します。
華子

さて、オカルトヒューズを５台装着した結果を報告します。
装着順番は３２→インプＷＲＸ→ミニ→インプ１５ＡＴ→レガシィで、
交換場所はエンジン制御ＥＣＵの一ヶ所です。

３２に関しては既にブログに書きましたが、
ＲＢ２６特有のガサツ感が消え、直６特有のシルキーシックスが味わえる上、低回転からのトルクが太く為って非常に良好です。
インプＷＲＸは、エアコンオフの時は逆にトルクが細く為った印象を受けますが、ブーストが掛かると明らかにトルクが太く為ってます。
ちなみに、エアコンオンでは以前のエアコンオフと同等で、結果良好。
ミニは当初管ヒューズを交換しましたが、ヒューズケースは脱着式でギボシにて接続して効率悪そうでしたから、防水ミニヒューズに変更してギボシ部は脱着時間違い防止と効率向上で１８金メッキの平型ギボシを使用しました。
この仕様変更は正解で、変更前はナニかが変わった位か感じなかったのに対して、変更後は３２の様にエンジン特性がマイルドに為り運転し易く為りました。(ミニ乗りの方にはオススメです)
インプ１５ＡＴは北浦家のクルマでは無いですが、もしかしたら次期通勤と仕事兼用車の候補として先行テストです。
結果は発進時のトルコンが食いつく２０００回転でのトルクが太く感じ、一定速も微妙運転し易く為ったです。
ＢＰ５は昨年末にプラグ交換してアイドリングでグズついてましたが、グズつきが解消されました。
このクルマは元々低回転トルクが太いので激変は感じませんでしたが、ＥＣＵの仕様変更後が楽しみです。

結論としては、無駄に何個も交換せずにエンジン制御・ＡＴ制御・燃料ポンプ・バックアップ電源の４ヶ所から予算に応じて交換する事をオススメします。
ご参考に
華子

本日はレガシィのオイル交換をおこないました。
気にしてた走行距離は当初６０００キロを越えてたと思いましたが、実際は５７００キロ程でした。
オイルは単体のみ交換して、エアークリーナーを清掃して、お決まりのヒューズを交換しました。

今日のオイル交換でパパには私の３２に乗って頂いてますが・・・
確か３２に乗るのは６年ぶりで、クラッチ交換しては初めてのはず。
帰って来たら新エンジンの感想を伺いましょう。
華子

実はＲ３５のブログに集中してましたから、
１２月６日のオイル交換をブログアップしてません。
今回は妹のインプと私の３２のオイルのみ交換し
オイルはスノコの１７.５Ｗ５０を使用して、お互いに４㍑の交換にてすみました。
インプはちょうど４０００キロで交換時期で良かったですが、
３２は３５００キロでの交換です。ただ、３２はオイルクーラーを装着してますから出来れば３０００キロ以内で交換したかったです。
明日はレガシィのオイル交換を予定してますが、コチラは既に６０００キロを越してますので、エレメントも交換します。

本日のメンテは３２のタイヤ交換で、資金の都合で中古のＳタイヤに交換しましたが・・・
それまで装着してたインプの純正０７０を外すのに一苦労しました。
華子