北浦　華子のブログ一覧

北浦家のお局ユキ子（ミックス）は～

以前ＢＰ５の代車にスバルＲ２を借りて帰宅中、
お散歩中の母とユキ子を発見。
『お乗り』（ユキ子だけ）
と声を掛けて後部シートに乗せて帰りました。(爆)

その後・・・
母曰く、
『Ｒ２を見るとじ～っと待って動かない』
との事です。

はい、
ユキ子さんはＲ２を見ると自宅迄は乗って帰れると思っている様です。
華子

バックを購入したら～

とりあえず～

アトム坊っちゃんに
『ハウス』
の一言を掛けると～
あ～ら不思議。

条件反射にてバックに入って行きますのよ。

華子

既に整備手帳には記載しましたが、
昨日は仕事を終えてから、
福岡インター近くのオーディオ専門店に出向いて、クライオ処理された電源ケーブルを購入。
その足でＢＳ（ブリジストン直営店）に向かいました。
向かってる最中に気が付いたのですが、クライオ処理された端子を購入するのを忘れました。(汗)
しかし、ＢＳの営業時間と今の渋滞状況から考えても『無理』と判断して妥協しました。
ＢＳにて共同購入してるスノコの５Ｗ４０を少し少な目の３，５Ｌ交換し（今回はオイルのみ）、
ＢＳ近所のお友達の実家にてＡＴＦを下抜きして４Ｌ補給（交換）。
しかし、先方さんが帰宅準備をしてたのでＡＴアースは断念して帰ります。

感想は
エンジンオイルとＡＴＦを同時交換したので明らかにトルク感が出た走りをします。

そして本日は、
朝方雨が降って作業が自宅では困難と判断。
結局、再度ＢＳにて一基しかないリフトを占領して作業を実行。

購入したケーブルと、前回の余りのケーブルも有効に使う為に、前回暫定的に点火コイルからボディーアース間でのケーブルを再度見直します。

結果、
前回作成したケーブルがＡＴ最後部からスターターアースのボルト迄の長さにピッタリだったので、そのまま使用。
そして、点火コイルからスターターアースのボルト迄とスターターアースを新規に作成し、
別に頼まれたＡＴアースをも作成。
頼まれたＡＴアースは後日、主治医である黒いＧＤ君の所に持ち込んでＧＧ２（ＯＺ装着の～）に取り付けて頂きます。

感想は
シフトアップ時にシフトショックを低減させる為にトルクダウンをさせるのですが、
スバル系ＡＴはシフトアップした後のリカバリーが遅くモタツキが発生します。
コレが多少改善されてキビキビ走る感じがします。
あと、緩い上り坂でロックアップを解除または、シフトダウンして登ってた坂道を現状維持で走行出来、さらにトルク感を感じます。（多分、相乗効果だと思いますけど・・・）

後日、整備手帳には多少書きましたが、
近年のエンジンとエンジンオイル事情・ＡＴＦについてブログアップします。
華子

Ｒ３２でお世話に為ったお店で聞いた話しです。

プレオＲＳのＤ／Ｅ型のフロントショックにはショーワのショックが採用されてるとの事です。

そして、
これまた、人からの聞いた話しでは、
Ｆ１の一部のチームでもショーワのショックを採用してるそうです。
として、
有名なのが、無限とプロバーのショックもショーワのショックですね。

さて、
先日ステラに乗ってる幼なじみからスプリングとショックについての問い合わせが有りました。

まぁ、バネは確か社外から出てたはず。
問題はショック。
取り敢えず、Ｒ２系（Ｒ１含む）とプレオのアッパーマウントを調べたら、
何と、プレオＲＳのＤ／Ｅ型とＲ２の初期とステラが前後同じ品番でした。
ただ、ナックルとブレーキホースの品番が違うのです。

ん～、
現物合わせする
かも？。（期待しないで）

華子

一昨日はアウディを試乗し、
昨日はＧＧＡのオイル交換を実施。

現在の走行距離が約５万キロのＧＧＡ。
昨日バイパスを飛ばしたら・・・
脚腰抜けてます。
倒立ショックとは言え、カヤバのバカショックですから抜けて当然と言えば当然。
しかも、妹夫婦が乗り出してからクラッチの具合も悪い。
ブレーキもアウディと比べると物足りない。

ＢＰ５は、リコールに該当してて、タイミングベルト（正確にはテンショナー）を交換しなければ為りません。（リコールで料金は発生しませんが・・・）
ただ、最近はシフトチェンジで引っ掛かる感じとオイルの滲みが気に為ります。
脚はビルシュタインとマルシェの強化ブッシュのお陰で不満は感じませんが、
ブレーキは前後パッド交換してても全然怖いです。

Ｒ３２は今月末にはディーラーから帰って来ますが、
１５年使用してるビルシュタインをリフレッシュしたいし車高を上げたいです。

さて、
ＧＧＡは既に妹夫婦のクルマですから、
私の手出しも最小限に留めたいのですが、
脚は緊急を要すので、
取り敢えずＢＨ５ビルシュタイン＆ＳＴＩスプリングでフロントはしのぎます。
問題はリヤ、ＢＧ５のビルシュタインを取り付け予定なのですが、転売したＢＧ５から返却されていません。（先方が自前の脚と組み替えて、返却される予定でしたが・・・）
出来ればビルシュタインがイイです。
ブレーキはホースとローターを交換しますが、これは妹夫婦に資金を出して頂きます。
クラッチに関しても、同様に妹夫婦持ち。

後々、ビルシュタインが前後帰って来てからオーバーホールしてＳＴＩの強化ブッシュを組み合わせます。

ＢＰ５はリコールとクレームでエンジンミッションは処理するとして、
脚よりブレーキを強化したいのですが・・・
あのＢＢＳーＬＭがビックキャリパーに対応して無いのでにっちもさっちも行きません。
せっかくＲ３２キャリパーにキャリパーサポート迄購入してるし、ＧＤＢブレンボは前後あるのですが・・・
無念の一言。
これだけは答え出ず仕舞い。

Ｒ３２なディーラーにて、ある程度リフレッシュして帰って来ますが、
タイヤを新調（ＲＥ０５０）してビルシュタインをオーバーホールに出します。
問題はブレーキで、
キャリパーサポートを作成して頂いてＧＤＢブレンボを流用するか、
諦めてポルシェブレンボをＢＰ５と共に用意するか、思案中です。

こんな事を考えたらセカンドカーどころでは無いのが本音かな？。
華子