北浦　華子のブログ一覧

さて、
１４日は
３２工房てんちょ～さんの
お誘いで関西スカイラインミーティングに出席してきました。

無事に往復してきましたが・・・
実は当初予定してた仕様変更が日程と部品の都合が間に合わず暫定仕様にて出掛ける事に
しかも、十分なテスト走行も調整も出来ずに不安一杯で、
その不安を少しでも減らすのに、
過去に無い位の厳重体制で挑みます。
①、手持ちの工具を全部持って行く。
②、スペアにスバル系ＢＢＳ１５インチを２本積み、そのままでは装着出来ないので、ＰＣＤチェンジャー迄準備。
③、運転には、私ひとりで充分なのですが、もし、トラブったら時間に余裕が無いので助手に妹を連れて行く事にしました。(爆)

行きは、倹約する為に
福岡から下関迄は高速道路を使用し、
下関から神戸手前迄は下道、
神戸手前から待ち合わせのパーキングエリアまで再度高速道路を使用。
移動時間は休憩込みで、約９時間半で、
移動距離が約６２０キロ、
使用燃料が約７０リットル、
平均速度が約６５キロ
暫定燃費が約８，８キロ

帰りはオール高速道路でしたが、
道中一部雨でペースダウンを強いられて、
移動時間は５時間半
使用燃料が約７５リットル
平均速度が約１１０キロ
暫定燃費が約８，２キロでした。

オフ会ではＲＢ系エンジン搭載のスカイラインが約８０台位集合し、
その中でも気に為ったのが
幻のＲＢ３０エンジン搭載したクルマが２台も来てた事です。
今後はＶＱ以外のエンジンを搭載したおクルマも参加して頂きたいとおもいます。（Ｖ３５やＶ３６でも直６搭載であれば是非参加して欲しいです。）

ホントは最後迄は参加して
打ち上げ迄お邪魔したかったのですが、
時間と体力との関係で、１５時半位から引き上げる事にしました。
その時は大勢の方に見送られて、
非常に感激しました。

毎回とは言えませんが、
時間と体力と資金と天候に都合が着けば今後も参加したいと思います。

遅く為りましたが、
オフ会にお集まりの皆様
及び関係者の方々には
ホントにありがとうございました。

華子

１２月７日は、
私の主治医である黒いＧＤ君と妹と３人で
勝＠大分さんのチューンドレプリカを拝見に伺いました。

残念な事に、
激務にてマシンは動かせませんでしたが、
Ｖマウントの冷却系には
さすがの華子もビックリです。
しかも、この状態から
更に進化を検討されているとの事。（大変楽しみです）

お昼を共に過ごして、
私達は大分市内のＡＲＴＥ・ＲＯＳＳＯにお邪魔して
真っ赤なお馬さんを拝見して帰りました。(爆)


今回の移動もオール下道で、
走行距離３５４，２キロ
給油量 ３２，３リットル
リッター当たり１０，９キロでした。

今回も道中にＺ３３と、ぷ～ちバトルを敢行。
このバトルさえ無ければ、更に燃費は良かったと思います。

ちなみに、同行した黒いＧＤ君のＧＤＢはバトルレスだったのでリッター当たり１１キロを確保したそうです。
次回は３２にてパワー勝負をしたいと思います。
華子

先月から、
寒さに負けて、
作業は愚か、
ブログさえサボって、
冬眠してる華子ですが・・・
今から活動開始！。（意味不明）
華子

お友達のＧＧＡ・Ａ型がブーストアップにて燃料が足りないかも？。
と、言う事で調べました。

現在流れてる雑誌等々の情報では、
「Ａ・Ｂ型ＥＪ２０７はインジェクター容量が不足しててＣ型以降に交換を要する」
と書かれているのを目にします。
しかし、
部品検索すると
ＥＪ２０７のインジェクターは１６６１１ＡＡ５１０で、
これはＡ型から最終Ｇ型迄同じで、
ＥＪ２０５のインジェクターは１６６１１ＡＡ５２１で、
これもＡ型から最終Ｇ型迄同じです。

但し、プレッシャーレギュレターに関しては
Ａ・Ｂ型のＥＪ２０７とＥＪ２０５（Ａ～Ｇ型）が共通の２２６７ＡＡ２５１／２５２で、
Ｃ型以降のＥＪ２０７は２２６７０ＡＡ３１０でした。

一番違うのが
燃料ポンプ単体で、
Ａ型とＢ型の２００２／０３／３１迄の生産分に関しては
ＥＪ２０５もＥＪ２０７も同じ４２０２２ＦＥ０００でした。
しかし、２００２／０４／０１以降の生産分は
ＥＪ２０５が最終Ｇ型迄同じく４２０２２ＦＥ００１で
ＥＪ２０７はＢ型のみ４２０２２ＦＥ０３０／０３１で、
Ｃ型以降から最終Ｇ型迄が４２０２２ＦＥ０５１でした。

上記からしても、
雑誌等々の情報はアテに為りませんね。
華子