北浦　華子のブログ一覧

ここ半年、
給料日後に美容室に行き、
買い込んだマンガを読んで、そのまま美容室に置いて帰ります。
だから、月刊誌は美容室に行く前に読んでおきたいのですが、
今月は入荷が遅れ気味。
通常「クッキー」が２６日で「コーラス」は２８日。
今月は「クッキー」が遅れて昨日入荷。
しかも本日土曜日だから昨日発売予定の「コーラス」も遅れて今日入荷とか？。
これも不景気の影響？。

さて、
美容室に行く前に（只今お出掛け準備中）さらっと「クッキー」を拝見。
「クッキー」を読むのは『ＮＡＮＡ』と『ちよちよ』の２つだけ。(爆)
『ＮＡＮＡ』を読み始めた５年前位は恋愛したい頃だったし、
あの、主人公同士が出会うマンションが偶然にも昔住んでた近所で、
私も上京組だったので大変共感出来て愉しかったのに、
さすがにエンディングが近く切なさを感じる今日この頃です。

華子

バレンタインは～、
愛しの律子さまにチョコケーキを贈っただけで～す。(爆)

さて、
今日は銀行周りを済ませて百貨店へ、
お目当てはホワイトデーバージョンのヴィヴィアンアイテム。

昨年はブログアップ後に妹に取られたので、
今年は妹に誕生日プレゼントを送ったので、取られる事は無いとは思いますが・・・
今回は、
自分の分とお友達の分を色違いで合計３つも購入し、
これをバースデープレゼントに贈ります。

華子

今朝の新聞から

ホンダは２４日、
１２月時点で５５万４千台としていた０８年度の
国内販売計画を２万～３万台上積みし、
５８万台程度に上方修正することを明らかにした。

新型ハイブリッド車「インサイト」の受注が
月内に予想を上回る１万５千台に達する見通しのうえ、
人気車がお客を引き寄せる相乗効果で他の車の販売も底上げされている。
ホンダは発売一年でインサイトを日米欧で計２０万台販売する計画。
うち国内向けは６万台だったが、１０万台までに引き上げる。

この事からして、
売れないの販売店やセールスの責任では無い、
売れるクルマを出して無い自動車メーカー自体に問題があるのです。

華子

ＢＧ９の純正エキマニなんか、
解体屋さんに行けば１万円前後でくれるのに、

なん～と、
昨日のヤフオクにて、
３５０００円で落札されていました。(爆)

出品者は、
大儲けですね。

華子

昨日見つけたヤフオクから

２代目レガシィ２５０Ｔ系のエキマニが出品されていました。

その商品説明が・・・

『　「等長エキマニ」を探しておられるユーザー様、
この機会をとらえて「等長管が奏でる官能的な音」（但し、中・高回転域）を
聞いてみてはいかがでしょう。

オーバーレウ゛にはご注意ください。
排気干渉が少なくなるので中・高回転域でのターボレスポンスを飛躍的に向上させ、
トルク・パワーアップを可能にしています。
フロントの軽量化にもなります。
重さ６，４～６，５キロです。
もともと、ＧＣ８に装着すり目的で等長エキマニが開発されたが、
２８０馬力規制を越えてしまうので
非等長エキマニを装着することになったのかな？と思われます。　』

と、書いてありましたが・・・
では実際は・・・

このエキマニは、左右のパイプが等長ではあるが、
点火順序の１→３→２→４に対して、エキマニの集合が
左バンクの１と３が一組と右バンクの２と４が一組で集合してる。
この形状の集合だと、等爆では無いので各バンクの集合部分での排気干渉は避けられない。

これは、現在のターボ系等長等爆マニは１と２、３と４と組み合わせる事で
完全に排気干渉を削除しています。

まぁ、鋳物非等長マニよりは効率は良いでしょう。

あと、
もともと、ＧＣ８の為に開発された
と書いて有りますが、
これは初耳ですね。
しかも、ＢＧ９を発表したのは平成６年１０月だし、
このエキマニの本当の狙いは排気通路をターボと同様に前方回しにする事で遮音性を高めるのが目的です。
ちなみに、みんカラでパーツレビューすると非等長エキマニよりパイプ径が細いと書いて有ります。

あと、私も小一年位ですが、ＢＧ９Ｂ型の２５０ＴーＢを所有してました。

華子