北浦　華子のブログ一覧

今日は朝一にてＢＳ（ブリジストンの直営店）に行き、
隠し持って居たＧＧ２新車外しのポテンザＲＥ８８と
ミニ子に履いてたピレリーＰ３００と交換しました。

ホントはアルミに交換したかったのですが、
資金も無いし、日数的にも厳しいので今回は妥協しました。

サイズは
ミニ子純正が１７５／６５－１５から
ＧＧ２純正の１９５／６０－１５に変更します。
幅がワイドで若干ですがロープロファイル化されますが、
トータルの外径は、ほぼ据え置きです。

乗り出してすぐに違和感が出たのが、
発進時のクラッチミートがシビアに為った事と
明らかに動き出しが鈍く為った事。
非力なのにワイドサイズした事が仇になったのでしょう。
しかも、多分燃費も落ちそうな気配のおまけつき。

しかし、コーナーでの踏ん張り感は出ましたので、
私的にはこれで諦めます。

そして、一旦自宅に帰って、
ＢＳにて空から爆弾を直撃を頂いたので洗車して、
懲りずにクロスＦＭ本社に出かけます。
少々早くスタジオ前に到着したので、
ガラス越しに律子さま眺めて、
オンエアー後にスタジオ前にて久々に雑談。
しばし雑談して、
その後に福岡市内のグランドスラムパステルに行きましたが・・・
まだナビを付けて無いミニ子で行くから迷子に為りました。
そこでＮＥＷＭＩＮＩのアドバイスを頂き、
後日お世話に成る予定です。

さて、
暫定燃費ですが、
給油はしていませんが、
先日の給油から３３０キロ走行して、
先日の給油位置からはまだ余裕があるので、
現時点ではリッター当り１１～１２．５キロ位を推移してる感じです。

早くナビとＥＴＣとアルミを装着したいです。

華子

今朝ミニ子に歩み寄った時に
ミニ子の真下にオイルの溜まりを発見。

え～、
いきなりトラブルですか・・・
しかも、長距離前の上に、
クルマ関係は休みで修理の部品も来ないし・・・

仕事を終えて、
スバルに部品を取りに行ったついでに、
ミニ子をリフトに上げて頂いたところ・・・

ん～、
ミニ子は非常に綺麗です。
では、
あれは、
だれのオイル漏れよ。
て、自宅に帰り着き
ＢＰ５の下周りを確認したら・・・
ミッションの真下にオイル漏れを発見！！！。
犯人はあなたですね。
ミニ子を疑ってしまいました。（爆）

華子

先程帰還しました。
この３日間で４５０キロも走ってしまいました。（爆）

その半分は山道で、
残り半分はバイパス中心で渋滞なしで、
給油量は３１Ｌで、
リッター当りの燃費は約１４．５ＫＭ／Ｌでした。

ただ、給油場所も違うし、
外車はオーバーフロー防止でオートストップで止めるのが、正しい給油方法だけど・・・
果たしてどこまで給油したかで給油量が変わるので微妙です。

さて、気に為る問題点は～

ミニ子は３ドアで、
私のシートポジションは非常に前進守備。
だから、２／３ドアだとＲ３２の４ドアのクルマと比較して乗り降りが大変だし、
ドアが隣のクルマに当らないか気を遣います。
しかも、このニューミニは５ナンバー枠ギリギリの横幅な上、
ドア自体も分厚く更に乗り降りがしにくい
これは妹のＲ３２の２ドアより大変です。

続いては、
以外にも小回りが効かない事。
ミニ子の最小回転半径は５．１Ｍに対して、
Ｒ３２の最小回転半径は５．２Ｍで、
ＡＷＤのＧＧＡ／ＢＰ５では５．４Ｍ。
絶対数値から言えば間違いなくミニ子が小回り効くはずだけど・・・
ステアリングの切れ角が少ない感じで、Ｒ３２より駐車しずらいし乗り降りもしずら～い。
名はミニなのに、態度がデカイ気がするのは私だけでしょうか？。

華子

無事に車検を終えたＢＰ５
ディーラーにて２年の保証延長を受けました。

驚く事に前回の車検後にマルシェの強化で、
ブッシュの交換は主治医の黒いＧＤ君に組んでもらい、
強化ブッシュを組んだアーム自体の交換は自分でして
トー調整まで行いましたが、
車検でサイドスリップの検査ではプラスマイナス０でした。
２年で走行距離３００００キロ走りましたが、
トー変化ナシは素晴らしいですね。

夏までには脚のリフレッシュと
今年こそＧＤＢスペＣ純正のオイルクーラーを取り付けたいです。

華子

昨日から、やっとミニ子に乗り出しました。（小１一ヶ月放置）

本日は朝一に美容室にてカットして、
その後クロスＦＭへ
そして、２７日が誕生日の律子さまにプレゼントを渡して、
ＥＴＣの登録にタイヤ館に行き、
さらにオーディオ専門店にてクライオ処理のヒューズを購入。
そのまま、夢姉さんのお店にミニ子を見せに行きます。

さて、
ミニ子に乗って・・・
電スロの味付けか、エンジンそのものの味付けか２０００～３０００回転のトルクは太いのですが・・・
５０００回転以降はＧＧ２のＥＪ１５より伸びません。

脚に関しては、
ＡＥ１１１よりもＧＦ１にＷＲＸのフロント純正ショック＆純正スプリングを組み合わせた感じに近いです。
その理由はタイヤで、
ミニ子は１７５／６５－１５に対しＧＦ１は１７５／７０－１４で車輌重量は同じ位です。
感じとしてはタイヤがたわむ感じで嫌いですが、
ステアリングを切ってすぐに向きは変わるし、
思った方向に向かってくれます。
ただ、ミニ子はストロークを規制しロールを抑え高剛性ボディーが正確にタイヤを押し付ける感じに対し、
ＧＦ１はボディーをしならせて、たっぷりしたストロークでタイヤを路面に押し付ける感じでした。

そして、本日の作業は～
即効にエンジン制御ヒューズをクライオ処理したモノに交換。
交換前のモッサリした感じが、
交換後はシャープに吹けてくれますし、気持ちトルクアップも感じます。

今日１日で約２５０キロも走ってしまいました。

華子