北浦　華子のブログ一覧

さて、
関西初日は～

家を出て、近所のコンビ二にて飲み物をおやつを買い込み、
コンビ二を出たのが１時３０分で、
関西の午前爺様宅に到着したのが７時１５分・・・
思ったよりも早い時間で来られました。

思ったより早く到着したので給油に向かうのですが・・・
大阪市内のこの時間はスタンドが閉まっています。
しかも、ミニ子は給油ランプが点灯してますし・・・
いままで燃費の悪い車ばかり付き合って来たので、
「ランプ点灯＝５０ＫＭ位しか動けない」
が自然に脳裏に浮かぶからイライラして来ます。
さすがに５件スタンドが閉まっていたので、
諦めて午前爺様宅にお邪魔しました。

その後、午前爺様のお友達と共に和歌山の温泉にミニ子とお友達のＳＬＫ３５０の２台でお出掛け。
行きは午前爺様がミニ子に乗られて・・・
ミニ子のトータルバランスをチェ～ックして頂きました。
山道区間はＫＲＣのツーリングペースに匹敵する位の早さで移動しましたが、
ミニ子はひじょ～に安定してます。
特にフルブレーキングでの車体の安定感はひじょ～に素晴らしいです。
「これで、ホントにノーマルなの？」
と、疑いたくなる位に良く出来ています。

とは言え、
高速での渋滞が響いて、２００ＫＭの移動に４時間も掛かり
さくさくと食事を済ませて、手短に温泉を堪能して帰ります。

帰りは午前爺様はＳＬＫを運転せれ、私がミニ子で後を追う形。
しか～し、いくら手加減して頂いて居るとはいえ、
ＳＬＫのパワーと午前爺様の腕前の組み合わせではミニ子では着いて行けませ～ん。
でも、この後追いで更にミニ子の良さを実感したのは言うまでもありません。

大阪に戻ってから木曽路にて夕食。
夕食後午前爺様宅に戻ったら、
さすがに即効で寝入ってしまいました。

午前爺様とお付き合い頂けましたみなさま
ありがとうございました。

華子

さて、
ＧＷは倹約ドライブでミニ子でお出掛け・・・

ただ、この手のアンダーパワーなクルマで長距離はしんどいのが本音。
特にミニ子はホイールベースが短く跳ね易いし、
インプ１５００よりもパワーもトルクも無いし・・・
キッとイライラしながらお供するのかな～
と、思っていましたが・・・

意外や意外に、
大阪までの約６００ＫＭ近い移動距離を淡々とこなしてくれました。

理由としては、
カタログ数値は全然国産のクルマより低いのですが、
アクセル一定でのトルクが太く、
これに拠り高速クルーズは車速の上がり下がりが少なく、
ほぼ一定の車速をキープ出来るから精神的ストレスが無かった事と、
ホイールベースが短くビルシュタインダンパーで無いにも関わらず、
跳ねるけど、跳ねた後の収まりが良くＧＧＡの様にバタ付かないから快適です。
しかも、ＮＥＷＭＩＮＩはＢＭＷのクルマですから、純正シートがレカロのＯＥＭが装着されているのは購入前から知っていました。

トータル４日間で１８５５ＫＭ移動し、給油量は１４３，１リットル。
リッター当りの平均は約１３ＫＭ／Ｌでした。
最高燃費は行きの高速区間の５７７ＫＭの１３，７ＫＭ／Ｌ
移動時間は休憩込みの５時間４５分でした。
逆に悪かったのが初日＋２日目の５２７ＫＭの１２，５ＫＭ／Ｌでした。

次は初日の内容を書きます。

華子

当日は半ドンのお仕事を終えて、
帰宅後から翌日の大阪までの必需品を取り付けます。
前日にＢＳよりオーディオ取り付けＫＩＴを取りに行き、
パナのＥＴＣに、
パイオニアの楽ナビＤＶＤ、
アゼストのＣＤデッキ＋ＣＤチェンジャー
を組み合わせる予定でしたが、
当初予定してたアゼストの９２５５とＣＤチェンジャーが結束出来ても作動しません。
泣く泣くＣＤチェンジャーを生かす為にメインデッキを同じくアゼストのスバル純正ＣＤデッキに変更。

１６時から作業を始めて、
終わったのが２０時・・・
辺りは真っ暗で懐中電灯を照らして撤収しました。

華子