北浦　華子のブログ一覧

今日は用事が有って、妹のマンションに行きましたが、
駐車場の関係で停めれず、
ミニ子とワークスと入れ替えて
妹とそのままお買い物。
最初に必要なのが、４点式シートベルトのアンカーなのですが、
これが無く、妹は車内に置く時計を購入するのですが、
旦那さんに電話で確認をしてる時に・・・
旦那さん曰く、
「暇ならヒューズを買いに行って欲しいのですが・・・」
と言われて片道４０ｋｍもの道程があるオーディオ専門店にクライオ処理されたヒューズ買いに行きました。

私としては、あの極悪な乗り心地で往復８０ｋｍは我慢出来ないので、
一度マンションに帰りミニ子で移動する事に、
そこで、念の為にヒューズの大きさと容量と個数を確認してから出発。

必要な場所はエンジン制御ＥＣＵとイグニッションコイルの２箇所で１５Ａを二つ購入しました。
マンションに帰り着きクライオ処理されたヒューズを交換して私は自宅に帰りました。
今回交換後の試乗をして無いので、良い効果が出てくれればと思っています。

華子

今日はミニ子のフロントスピーカーを交換しました。

車輌購入時から音割れが発生してて不快でしたが、
購入して即失業し、
もしかしたら最終手段で手放す事も
考慮して交換を見送っていました。
まだ、無職の状態ですが、
売却してもどのみち足としてクルマは要りますし、
妹がワークスを購入した金額から考慮すると、
残した方が得策と判断し今回交換に踏み切りました。

さて、モノは
５年ほど前に幼馴染みの家電の主治医
から譲り受けた品物で
本来Ｒ３２で使用予定でしたが
車輌譲渡の為にミニ子に取り付けます。

機種はＭＢ　ＱＵＡＲＴ 同軸２ウェイスピーカーで
ＤＣＤ１１６と明記してますが・・・

これに、パイオニアの高級？インナーバッフルを組み合わせて取り付けるのですが・・・
これが想定外にもスピーカーマグネット部がパワーウインドと干渉します。
しかたないので、バッフルとドアとの間にレカロシートの７ｍｍスペーサーを入れて嵩上げし、
その隙間を付属のスポンジテープで塞ぎ取り付けました。
この妥協部分はキッと音質に反映されると考えると痛い処理ですが、
今の身分を考えると贅沢は言えませんので諦めます。

肝心な音質は、
純正ツィーターを残して装着したので、
曲によって高音が強く強調する場合もあります。
だいたい、私は女性ボーカル主体で聴くのですが、
女性ボーカルとの相性は良く、
今日車輌停車中に聴いた時は倉木 麻衣のｄｅｌｉｃｉｏｕｓ　ｗａｙが一番メリハリが出て良かったですが、
その反面、走行中だとロードノイズの関係で、
倉木 麻衣よりも島谷ひとみのＤｅｌｉｃｉｏｕｓ～Ｔｈｅ　Ｂｅｓｔの方が聴き易いですが、
これも、停車中だと純正ツィーターとの関係で高音が強く強調するので、耳につきます。
逆に男性ボーカルではＴＭ　ＮＥＴＷＯＲＫを聴いて観ましたが、
ボーカル部分の印象が薄い感じで物足りない感じでした。
ともあれ、全体的には私好みで仕上がり満足してます。
あとは、以前頂いたａ／ｄ／ｓ－３３５ＰＸのスピーカーとジェネシスの４チャンネルアンプを組んで
ジャズを聴いて観たいですね。（正確にはジャズデビュー？）

華子

本日はＢＳ（ブリジストン直営店）にて
ラジエターキャップ＋エアクリ＋点火プラグ＋
エンジンオイル＋オイルエレメントを交換し、
エアフロもパーツクリーナーで洗浄し、
タイヤも前後ローテイションを実施。
ただし、今回はエンジンと搭載位置がＢＰ５と異なるので、
ラジエターキャップからプラグ交換終了までに５０分で終わりました。
多分最短時間だと思います。（爆）

華子

これは昨日のお友達が書いてたブログを華子編で書いて見ました。

１番は数多くのエンジンブローで、
最初はＨ８年のＲ３２ＲＢ２０での事、
当時は珍しい前置きインタークーラー（ＭＡ７０ターボＡ流用）＋セントラル２０ＥＣＵ＋ＲＢ２６燃料ポンプの仕様。
この仕様だとＲＢ２５やＳＲ２０のブーストアップより断然速く、ノーマルのＧＣ８（２６０ＰＳ仕様）やＪＺＸ８０とはちょい速いのですが、
ある日突然、日産苅田工場前のゼロヨンでＲＢ２５とＳＲ２０に惨敗（しかも相手は３名乗車で）。
私としては遅いとは感じ無いしエンジン音にも異音は無いのですが、
オイルは３０００ｋｍで１リットル消費。
会社でＦＣ３Ｓ＋Ｔ０４Ｓ仕様を乗ってる方に相談したら、
腰下がダメかもと言われでＲＢ２６に載せ換えを決意。
その後降ろしたエンジンを確認したら、５番ピストンラウンドが見事に欠けていました。
しかも、それと同時位に会社の方から頂いたビート（事故車現状＋エンジン不調だからタダで頂けたのですが）までもエンジンに止めを刺しました。
次にＨ１２年ＢＨ５ＥＪ２０ターボは会社からの帰り、
１７キロの道程を１２～１３分で帰る事がシバシバあるのですが、
この時メーター振り切りから５＞４＞３＞２にシフトダウンして交差点を進入する場面で、
そこはやや右に曲がりながら左側道に降りるのですが、
この側道が左下がりでしかも路面が悪くバウンドする場所で
５速から４速に落としたつもりが２速に入りオーバーレブ。
しかも同じ月に２度も同じ過ちをおかし、
その数ヵ月後エンジンからカラカラ音が発生しリンクエンジンと載せ換え。
Ｈ１４年は前年にＨＣＲ３２の駆動トラブルからＢＮＲ３２に浮気をし、
転職の関係からＢＮＲ３２を売却し、ＢＮＲ３２の部品をＨＣＲ３２の戻してる最中に
初代ＥＶＣが故障し１．５キロ以上のブーストが掛かりエンジンブロー（そこから５年間放置）
そして同年に購入直後のＫＫ３スーチャーにカーボン落としのつもりでアルコール系燃料を入れて
高速走行中に排気バルブ破損にてエンジンブロー（これは即修理）
Ｈ１７年はＢＰ５ＥＪ２０ターボで高速でノーマルマフラーのＧＤＢと１００ｋｍ／Ｈからの加速勝負で、
相手はノーマルマフラーだからリミッターで止まると判断してら大間違いで
終速５速６５００ｒｐｍでのハイスピードバトルで根性勝ちをした後、
帰りの高速巡航でまたまたエンジンから異音が発生し、腰下のみ新品で組んで頂きました。

２番目は
Ｈ９年Ｒ３２ＲＢ２６（ＭＴはＨＣＲ３２純正）でＪＺＡ８０とのシグナルＧＰで全開加速中の２速ブローし
その後駐車場でバックして停めたらリバース状態でミッションロックし変速不能に・・・（その後ＥＣＲ３３ターボＭＴに載せ換え）

３番目は
Ｈ１２年Ｒ３２でメーター振り切り速度で巡航中に６連スロットルとアクセルワイヤーがリンクしてる
ピンが抜けてアクセル操作が不能に為り失速してトラックに追突されそうに為った事です。

これに比べればミニ（新旧問わず）のトラブルはまだまだ可愛いモノです。(爆）

華子

今日は妹夫婦と両親とミント姫を連れて神社にお参りに行きました。

妹が実家に着くなり、
昨日車屋さんから取り付けて頂いたレカロシートのポジションが高いとの事で、急遽シートレール取り付け位置(ねじ穴）を変更しましたが、
中古のシートレールは車体側のねじ穴が大きく加工されてて、純正ネジでは固定されて無い状態で危険なので、
お参り後にホームセンターにてステンのネジ＆ワッシャーを購入。
そしてお参りからの帰りに雨に遭遇し、ワイパーを動かした妹夫婦は拭き残しが気に為り、
同じホームセンターにてブレードごと購入し現地で交換。

実家に戻り、
私はレカロシートの再度分解し、シートレール固定ネジを交換してる間に、
妹は部品取り車輌のR32から後部中央のシートベルトをワークスに移植してました。

後日ホ～ンも取り付けが待っています。

華子