北浦　華子のブログ一覧

スバルがビルシュタインダンパーを使いはじめて１０年以上が経過します。
最初はＢＧ／ＢＤ系レガシィ後期のＲＳ／ＧＴ－Ｂからの採用ですね
その後上級グレードのワゴン２５０Ｔの特別仕様（その後はカタログモデル）に
最終にはワゴンＴＳ－Ｒの特別仕様でも採用してありました。

その中で、同じ様に見えるビルシュタインでも、
じつは、ハード仕様とソフト仕様が存在してます。
特に先代ＢＰ／ＢＬ系では年改でも細かく仕様変更してあり、
ハンドリングも乗り心地も別物な場合もあります。

基本的にショックはセダンもワゴン共通で、
スプリングに変更があります。

ＢＧ／ＢＤ系Ｂ・Ｃ型で

Ｆｒライト側２０３１０ＡＣ３００　　・ＲＳ＋ＧＴＢ

　　　　　　２０３１０ＡＣ３２０　　・２５０ＴＢ＋ＴＳＲＢ

Ｆｒレフト側２０３１０ＡＣ３１０　　・ＲＳ＋ＧＴＢ

　　　　　　２０３１０ＡＣ３３０　　・２５０ＴＢ＋ＴＳＲＢ


Ｒｒライト側３０３６４ＡＣ３００　　・ＲＳ＋ＧＴＢ＋ＴＳＲＢ

　　　　　　３０３６４ＡＣ３２０　　・２５０ＴＢ

Ｒｒレフト側３０３６４ＡＣ３１０　　・ＲＳ＋ＧＴＢ＋ＴＳＲＢ

　　　　　　３０３６４ＡＣ３３０　　・２５０ＴＢ


ＢＨ・ＢＥ系では

ＮＡ系の対象が
・Ａ／Ｂ型ＧＴＢ（Ｂ型スポーツシフト無しのシルバーホイール仕様）
・Ａ～Ｃ型２５０ＴＢ
・Ｂ～Ｄ型ＲＳＢ
・Ｄ型ＲＳ２５＋ＲＳ３０＋ＧＴ３０

部品品番は
Ｆｒライト側２０３１０ＡＥ１６０　

Ｆｒレフト側２０３１０ＡＥ１７０

Ｒｒマルチで２０３６５ＡＥ０３０　


ターボ系の対象は
・Ｂ～Ｄ型ＧＴＢ－Ｅチューン（Ｂ型以降ＭＴ全車＋スポーツシフトＡＴ車）
・Ａ～Ｄ型ＲＳＫ＋Ｓ４０１

部品番号は
Ｆｒライト側２０３１０ＡＥ２２０

Ｆｒレフト側２０３１０ＡＥ２３０　

Ｒｒマルチは２０３６５ＡＥ０７０


問題は
ＢＰ／ＢＬ系で複雑

Ａ型＆Ｂ型フロント側ライト＋レフトで
２０３１０ＡＧ０６０＋ＡＧ０７０　・Ａ型ＧＴ

２０３１０ＡＧ１００＋ＡＧ１１０　・Ａ型ＧＴスペＢ

２０３１０ＡＧ１４０＋ＡＧ１５０　・Ａ型３０Ｒ＋Ｂ型３０Ｒ＋Ｂ型ＧＴ

２０３１０ＡＧ１８０＋ＡＧ１９０　・Ｂ型スペＢ系

Ａ型＆Ｂ型リヤ側は
２０３６５ＡＧ０４０　　　　　　　・Ａ型ＧＴ

２０３６５ＡＧ０５０　　　　　　　・Ａ型ＧＴスペＢ

２０３６５ＡＧ０９０　　　　　　　・Ａ型３０Ｒ＋Ｂ型３０Ｒ

２０３６５ＡＧ１２０　　　　　　　・Ｂ型スペＢ系＋Ｂ型ＧＴ


Ｃ型以降（但し手持ちの資料はＥ型迄）フロント側ライト＋レフト
２０３１０ＡＧ４００＋ＡＧ４１０　・３０Ｒ＋ＧＴ＋２０ＲスペＢ

２０３１０ＡＧ４２０＋ＡＧ４３０　・３０ＲスペＢ＋ＧＴスペＢ

Ｃ型以降リヤ側は
２０３６５ＡＧ２６０　　　　　　　・３０Ｒ＋ＧＴ

２０３６５ＡＧ２７０　　　　　　　・３０ＲスペＢ＋ＧＴスペＢ

２０３６５ＡＧ３１１　　　　　　　・２０ＲスペＢ

これ以外にも、
アッパーマウントにもハード仕様とソフト仕様が存在し、
ＢＨ／ＢＥ系はターボ車はハード仕様に対しＮＡ車はソフト仕様と選別してます。
なお、ＢＧ／ＢＤ系はハード仕様で、ＢＰ／ＢＬは全車共通でした。

華子

続いては、
意外と見落としがちである、
フロントロアアームブッシュ。

ＢＰ／ＢＬ系から新形状フロントロアアームに変更になっていますので、
それ以前のクルマが対象。

一番硬くハード仕様は間違いなくＳＴＩ製の強化ブッシュで
ライト側ＳＴ２０２００５５０００
レフト側ＳＴ２０２００５５０１０

では、純正採用で一番硬くハード仕様は
たぶん、タイヤサイズが拡張したＧＤＢ・Ｅ～Ｇ型で、
ライト側２０２０１ＦＥ１１０
レフト側２０２０１ＦＥ１２０

永年使われてきたハード仕様は、
ＧＣ８／ＧＦ８（ターボ全車）・ＧＤＡ／ＧＧＡ・ＧＤＢはＡ～Ｄ型
ライト側２０２０１ＦＥ０３０
レフト側２０２０１ＦＥ０４０

そして意外なのは、
ＢＧ／ＢＤ系１４インチ７０扁平タイヤ仕様に開発された、
オールブッシュタイプで７０扁平タイヤの撓みをブッシュで補う形にしてあります。
しかも、他の一部仕様では乗り心地確保の為にシリコンオイルを封入してありますが、振動や排気系の熱でブッシュが老化してシリコンオイルが流れる事があります。
しかし、オールブッシュなのでシリコン封入タイプよりヘタリが遅いと推測されます。
車種てきにはＢＧ／ＢＤ系のＴＸ＆ＬＸ・ＧＣ／ＧＦ系Ｃ型以降ＮＡ車・ＧＤ／ＧＧ系ＮＡ全車です。
ライト側２０２０１ＦＡ０９０
レフト側２０２０１ＦＡ１００

問題なのは乗り心地を主体にしたレガシィ系で、全車シリコンオイル封入タイプで、
ＢＧ／ＢＤ系はターボ＆２５０ＴとＢＨ／ＢＥ系はＲＳＫのみに採用してるのが、
ライト側２０２０１ＦＡ０７０
レフト側２０２０１ＦＡ０８０
一番ソフトで乗り心地最優先のブッシュは
ＢＧ／ＢＤ系ＴＸ＆ＬＸ以外のＮＡと
ＢＨ／ＢＥ系ではＲＳＫ以外の全車で他のビルシュタイン採用モデルでもソフトタイプを使用してます。
ライト側２０２０１ＦＡ０５０
レフト側２０２０１ＦＡ０６０

ちなみに、
金額ですが、
３年前の資料では、
インプターボに採用されてる純正ブッシュ（１個３９６０円）よりも
ＳＴＩ製強化ブッシュの（１個３５００円）方が安かったりします。

華子

以前タイヤ館の子に、
「ＦＦインプに流用出来るリヤの脚廻りを知りませんか？」
と尋ねられて未だに気に為ってる項目です。
それは私自身ＧＦ１＆ＧＧ２でも気にしてた事で、
ＧＦ１に乗ってた時代にメカニックに聞いても、
「ショックの形状違いで着きません」
と言われて、
フロントはＧＦ１＆ＧＧ２共にＧＣ８Ｅ型純正スプリング＆ショックを流用し、
リヤはＦＦの純正で諦めていました。

ＧＧ／ＧＤ系インプのリヤアッパーマウントは、
Ａ／Ｂ型用とＣ～Ｇ型用と分かれています。

そこで純正品番を追っていくと、

前期ＡＷＤモデル
ライト側２０３７０ＡＣ２４０（２４１でも使用可）
レフト側２０３７０ＡＣ２５０（２５１でも使用可）
ＳＴＩ強化アッパーマウント
レフト側ＳＴ２０３７０４Ｓ０００
レフト側ＳＴ２０３７０４Ｓ００１

後期ＡＷＤモデル
左右共通２０３７０ＦＥ１１０（１１１でも使用可）
ＳＴＩ強化アッパーマウント
左右共通ＳＴ２０３７０４Ｓ００３

ここで判明したのが、
前期ＡＷＤのリヤアッパーマウントは
ＢＧ／ＢＤ系レガシィ（ビルシュタイン仕様）と
ＳＦ５フォレスター（後期ＳＴＩモデル）共通で、
後期ＡＷＤのリヤアッパーマウントは
ＳＧ９フォレスターＳＴＩモデルと共通でした。




問題はＦＦのリヤアッパーマウントで、
ショックと結合するナックル部分は
ＦＦのＢＧ／ＢＤ系・ＧＦ／ＧＣ系・ＧＧ／ＧＤ系共に共通の
ライト側ナックル２８４１１ＡＡ０２０
レフト側ナックル２８４１１ＡＡ０３０

ＦＦリヤのアッパーマウントは
ＢＧ／ＢＤ系とＧＧ／ＧＤ系前期が共通の
ライト側２０３７０ＡＣ２２０
レフト側２０３７０ＡＣ２３０

ＧＧ／ＧＤ系後期はＡＷＤと異なり左右別々で、
ライト側２０３７０ＦＥ１２０
レフト側２０３７０ＦＥ１３０

ＧＦ／ＧＣ系は
ライト側２０３７０ＦＡ２１０
レフト側２０３７０ＦＡ２２０

ここまでは判明してるのですが、
あとは現物合わせで、
ＡＷＤのリヤショックをＦＦのリヤアッパーマウントを組んでみるしかないですね。

華子

画像の品物は、
今から３年前に当時勤めてた常務からお預かりした品物で、
入社当時に常務のご子息のオーディオ＆ナビの転載を行った以来一部の方からアルバイトを頂く事もしばしありました。
と、言っても作業は単純に乗せ替えるだけなのですが・・・

常務から、
「好きな方に安くて良いから譲って欲しい」
と言われましたが・・・
頂いた時は半透明のプラケースに入ってて、
しかも重く、
更にプラケースの上にはビニール袋がアリ、
その中身は電源やスピーカーケーブルも入ってとの事。
聞いた話しでは真空管アンプ？と言われて、
今時のご時世に欲しい人居るのかな？
と、思いつつも中身をチラッと見て封印したのです・・・

そして、先日
別件にて常務（常務も退職してますけど）宅にお邪魔して、
自宅に帰り着いてから、３年前に預かりしたアンプとスピーカーの件を思い出し連絡したら、
「自分で使えば良いよ」
と言われました。
昨日、幼なじみで家電の主治医に現物を見て頂いたら
「イイ音は鳴るけど普通には着かないよ」
と言われました。
そこで、ネットで検索したら・・・
アンプはイギリス産のジェネシスの４チャンネル仕様で、
新品の金額が１８９０００円！に、
スピーカーはアメリカ産ａ／ｄ／ｓ－３３５ＰＸで、
こちらの金額は２８００００円！！！もします。

しかも、私が見て古いと感じた部品はアンプではなくネットワークの方でした。（爆）

貰ったは良いが、収納スペースの無いミニ子にどのようにして取り付けるべきか悩んでしまいます。

華子

さきほど、みんカラニュースを見てたら・・・

MINIに新グレードの「ファースト」が発表とのこと、
これは、現行ベースである「One」（ワン）の下に
位置するエントリーグレードで
装備の見直しで約２１万円もプライスダウンし、
英国現地価格で約１６９万円で販売とか

日本ではＯＮＥのＭＴで税別約２１１万円で、
英国仕様ＯＮＥのＭＴは約１９０万円ですから、
差額は約２１万円。
もし、日本導入であればＭＴ仕様の税別車両価格約１９０万円で、
ＡＴ仕様だと税別車両価格約２０３万円。
この予想金額だと、先代Ｒ５０系初期のＯＮＥよりも若干安めの金額ですが、
出来れば、あと約１３万円プライスダウンして頂けると、
ＡＴ仕様でも消費税込み車両価格１９９万５千円で、
２００万円を切るのですが・・・

無茶な相談ですか？（爆）

華子