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私如きが、他社のEVについてあれこれ言う事は、大変おこがましいですが、マツダの担当者の記事を読んでると、一言言いたくなってきました。
完全に個人の考えなので、興味ない方は、スルーして下さい。

まず、人工的にエンジン音を出す？何のために？
　　　私は、要らない。欲しかったらエンジン車買う。

　　　モーターのドッカンスタートを抑えた？
　　　　そんなもんアクセルで何とでもなる。
　　　　　わざわざしなくていい。

　　　ワンペダルを採用しない？
　　　　ドライバーの選択肢を無くす仕様やね。
　　　　　私は、ワンペダル好き、楽。

　　　バッテリーは、35.5kw?
中途半端やなー。

　　　マツダ・ヨーロッパの社長兼CEOである青山裕大は、次のように語っている。「われわれのデザイナーとエンジニアは、当社初のバッテリー駆動電気自動車に向けて、非常に明確な目標を持っていました。すなわち、卓越したデザインの、運転して素晴らしいクルマを作り上げること。他の多くの自動車メーカーは、EVの発売を急ぐあまり、それを忘れてしまっているのではないかと思います。

　　　他社がEVを発売したおかげで、インフラも整備されて来たのでは？言う前に、自分とこのディーラーにインフラ整備してから語って下さい。

そして青山は次のように続けた。「電動化技術の採用をラインナップ全体に進めると共に、マツダは小さな企業ですから、1台のEVを作り上げるために全力を注ぎました。当社のラインナップで内燃エンジンに続く第2のパワートレインを搭載するこのクルマは、お客様のニーズに合ったものになると確信しています」

まあ、欧州では、そうなのかな？
日本では、全くニーズに合ってないような気が個人的にします。

私は、EVに先進性を求めてるかも知れません。
エンジン車は、エンジン車の良い所を
EV車は、EVの良い所をそれぞれ極めて貰えればと思います。

EV車にエンジン車の真似事は要らない。
当然、車としての能力は、高い方がいい。

EVならではのものをもっと高めて欲しいと思う。
マツダなら、出来るかも。

モーターの消費電力を高効率にして、35.5kwでも500km走るとか。エアコン作動させても航続距離があまり変わらないとか。どんだけ連続急速充電してもバッテリー温度が上がらないとか。バッテリーの寿命がとても長いとか。高速走行しても、バッテリーの減りがゆっくりとか。それで、価格がリーフ40kwと同じくらいなら、乗り換えます。

けど、EVを日本で発売する前に、必ず、インフラを整備してから発売して欲しいと思います。

ま、個人の戯言です。m(_ _)m