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寒くなりました。
MY LEAFは、毎日充電です。
この季節は、仕方ないですね。62kwだとしたら、、、
それでも、2日に1回は、充電かな？
家に帰る前に50%台になると、充電しないと次の日に何かあると困りますので。
で、今日も現在、37%。充電しないと明日が心配です。
その充電待ちの間のディーラーの方との話

まず、リーフ　売れまくってるそうです。
在庫(現行車)が無いそうです。zesp2終了前の嵐か？
それと、もう2から2の切り替えは出来ないそうです。
今日、社外秘のパンフ見ました。
3には、各プランに1500円の値引きが付くそうです。
条件は、3年間契約すること。
なので、10000円の基本料が、8500円になる。
他のプランも一律1500円値引きするそうです。

しかーし、それでも現状よりも大幅に値上がりします。
2は、年額24000円。税別。
なので、月額10000円のプランでは、年額96000円位値引きが無いと。それでも、10分を1回とカウントするから、40回分と言っても実質30 分充電すれば、13日分しか無い。この季節、毎日充電している私は、あと半月は、家か、10分300円を払って急速充電するしか無い。
ホントどーにかしてよ日産さん！
ディーラーの担当者の話では、私のzesp2が切れる2回目の車検の時には、多分、zesp4かzesp5がでてるかもと言われました。4.5では、もっとユーザーの声を聞いて欲しいと思います。

以上

先週の木曜日にディーラーに入庫しバンパーを交換しました。
赤で囲った所だけです。

交換は、1日有れば出来たのですが、
ついでに、セイフティー関係のリプログラミングをお願いして、実施してもらった所、コンピュータがパンクし、交換となりました。新品のコンピュータが来るのが次の日と言われて、受け取りが1日伸びました。
で、日曜日の夕方に完了しまして、今回の入庫作業が無事？終了しました。

今回のバンパー交換は、以前ブログに載せた、ナンバープレートによる塗装の剥がれの為です。



メーカーでは、ナンバープレートの対策品を考えるとの事ですが、取り敢えず、出来るまでは応急処置を行うとの事で、バンパーを新品に交換し、ナンバープレートも新品に交換。そして、ナンバープレートをバンパーに固定する際にナンバープレートがバンパーに当たらない様に応急処置をして頂きました。











緩衝材を挟んで、バンパーに接触しないようになってます。

今回は、これで終わりですが、対策品が出れば、ナンバープレートを交換する予定です。

今日の夕方、以前ブログで書いたバンパーの塗装剥がれの修理、バンパー交換の為、ディーラーにマイリーフを
入庫しました。
仕上がりは土曜日になります。
今回は、ナンバーリムの対策品がまだ無い為、バンパーを交換し、現行のナンバーリムがバンパーに当たる所に緩衝材を付ける予定です。また、対策品が出たら取り替えます。

リーフの入庫ですから、当然？代車はリーフ。
グレード もGです。40kwですが。マイリーフの前の黒白リーフです。
以前、ハロゲンライトを代車で借りた時に、異様に暗かったので、LEDライト標準のGグレードを何時も準備して貰ってます。
いつも代車は、GT−Rでいいよと言ってますが笑笑。
無ければシーマでも、Zでも、新型スカイラインでもいいよと言いましたが残念。笑笑
今年の2月納車でした。走行距離や、スパイ等は、明日、確認します。

少し走りましたが、やはり乗り心地が良い。
段差もなめらかにクリアします。
車高が通常ですので目線が少し高く感じます。

色々、堪能したいと思います。^_^

私如きが、他社のEVについてあれこれ言う事は、大変おこがましいですが、マツダの担当者の記事を読んでると、一言言いたくなってきました。
完全に個人の考えなので、興味ない方は、スルーして下さい。

まず、人工的にエンジン音を出す？何のために？
　　　私は、要らない。欲しかったらエンジン車買う。

　　　モーターのドッカンスタートを抑えた？
　　　　そんなもんアクセルで何とでもなる。
　　　　　わざわざしなくていい。

　　　ワンペダルを採用しない？
　　　　ドライバーの選択肢を無くす仕様やね。
　　　　　私は、ワンペダル好き、楽。

　　　バッテリーは、35.5kw?
中途半端やなー。

　　　マツダ・ヨーロッパの社長兼CEOである青山裕大は、次のように語っている。「われわれのデザイナーとエンジニアは、当社初のバッテリー駆動電気自動車に向けて、非常に明確な目標を持っていました。すなわち、卓越したデザインの、運転して素晴らしいクルマを作り上げること。他の多くの自動車メーカーは、EVの発売を急ぐあまり、それを忘れてしまっているのではないかと思います。

　　　他社がEVを発売したおかげで、インフラも整備されて来たのでは？言う前に、自分とこのディーラーにインフラ整備してから語って下さい。

そして青山は次のように続けた。「電動化技術の採用をラインナップ全体に進めると共に、マツダは小さな企業ですから、1台のEVを作り上げるために全力を注ぎました。当社のラインナップで内燃エンジンに続く第2のパワートレインを搭載するこのクルマは、お客様のニーズに合ったものになると確信しています」

まあ、欧州では、そうなのかな？
日本では、全くニーズに合ってないような気が個人的にします。

私は、EVに先進性を求めてるかも知れません。
エンジン車は、エンジン車の良い所を
EV車は、EVの良い所をそれぞれ極めて貰えればと思います。

EV車にエンジン車の真似事は要らない。
当然、車としての能力は、高い方がいい。

EVならではのものをもっと高めて欲しいと思う。
マツダなら、出来るかも。

モーターの消費電力を高効率にして、35.5kwでも500km走るとか。エアコン作動させても航続距離があまり変わらないとか。どんだけ連続急速充電してもバッテリー温度が上がらないとか。バッテリーの寿命がとても長いとか。高速走行しても、バッテリーの減りがゆっくりとか。それで、価格がリーフ40kwと同じくらいなら、乗り換えます。

けど、EVを日本で発売する前に、必ず、インフラを整備してから発売して欲しいと思います。

ま、個人の戯言です。m(_ _)m
　　　

先日、洗車後の拭き取り時に、フロントナンバーの上部が、なんかもこもこしてるのを発見！
なんかなぁとよく見てみると、バンパーの塗装が浮いてる？剥がれてる？2カ所ほど。


マックガードのネジを外してみると、











多分、ナンバーリムが擦れて塗装が剥がれた様です。
(T-T)
さて、どうしよう、、、、。
ナンバーの固定位置を少し上にすれば、、、。





はい、見えなくなりました^_^ 良かった良かった。




じゃなく！直ぐにディーラーへ、
確認してもらい、メーカーへ連絡。
原因は、ナンバープレートリムが、風圧等を受けて、振動、バンパーに当たる部分が擦れて塗装が剥げた。

ナンバープレートリムの対策品を考えるそうです。
取り敢えず、バンパーは、ナンバー取り付け部分のみ新品交換(無償)及び、対策品が出るまで応急処置をディーラーで行うで決着。多分、ゴム等で、リムがバンパーに当たらない様にする。今週末にディーラーに入庫します。


ナンバープレートリムを装着している方は、一度良く見てみた方がいいかも。



なお、ディーラーに確認しに行った時、ディーラーにあった試乗車や社用車を確認したら、同様の剥がれ、塗装の浮きが確認出来ました。

この様な事例は、メーカーも初めて確認したそうで、
今回の処置(新品交換)は、特例かも知れません。
塗装のし直しで済むとは思います。
また、最初、私がした様にナンバーの位置を上に持ってくれば見えなくなりますし。気にしなければ済むかな？
私は、気になりましたので^_^

では、交換が終わったらまた、報告します。

追記
私の所のディーラーの担当者は、まあ、懇意にして頂いているのですが、それでも、リコール情報や、アップデート情報は、私から聞かないと、教えてくれません。
重大なリコールは、ハガキが来るので判りますが。
先日もネットで

この様な記事を見つけて連絡しても知りませんでしたね。この件は、私のリーフは対象外でしたので事なきを得ましたが。

では。