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どこまで出せるか試してみました。

条件
30度、無風、エアコンOFF、荷物20kg。
郊外の平坦な道路を走行（通勤路）

いつもはエアコンONで、そこまで気にしなくて33km/Lくらい。
今日はこれを更に気をつけて走行。

シエンタの電池残量メーターは8メモリです。
定速走行（50kmくらい）していると、残量5〜6でEVに切り替わります。ここで燃費が大きく稼げます。
およそ4分くらいずっとEV。
メモリが3になった瞬間にエンジンがかかります。
これの繰り返し。
なだらかな曲線を描くように少しずつ燃費が上がっていきます。
つまり短距離では燃費は稼げないということになりますね。

速度は50kmくらいが一番いいと思います。
そして目的地に到着。

リッター40kmL出ました！（ギリギリ）

その後少し走りエンジン停止。
30km弱を45分走行し、ピッタリ40km/Lで終了です。
通勤だと加速も強いしエアコンもつけるので35km/Lがベストでしたが、頑張れば伸びることがわかりました。

しかしシエンタ（公ではないけどTHS第5世代なんですよね）のポテンシャルはこのが辺が限界でしょう。

THS第3世代のシエンタもありますが、こちらはどう頑張っても30km/L、平均では20〜23km/Lくらいです。
EVの制御とかも細かく違います。
第5世代はメモリが3を下回ることが少なく、定速走行時にあえてエンジンを回してくることがあります。発進時用の充電を早めにしてる感じですね。
あと、3気筒のトルク恩恵もありますが、EV走行の電池の減らなさが全然違います。１世代のフルモデルチェンジでも中身は全然違うって凄いですね。

アクアにGRスポーツ追加しましたね。
早速ブレースを見てみます。



前後2箇所のセンターブレースはあまり見かけないやつに感じます。
フロントメンバーには追加がないってことは、ここは成熟してるのでしょうか。
初代アクアのセンター＆リヤブレースはとても良い性能でしたが、TNGAの効果なのか、TNGAが補強できないシャシーなのか、ほとんど追加がないですね。

リヤのリインフォースメント追加が一番のウリかもしれません。
ここ入れると抑えが効くんですよね。
ラクティスに細いの一本いれただけでまるで変わります。
シエンタにリインフォースいれたら楽しいだろうなぁ…誰か人柱お願いします！

その他ノーマルグレードも、E-fourが寒冷地仕様になったのは嬉しいですねぇ。実質値下げ。

シェアカーで借りてみて、購入を決断。
競合対象はフィールダー、カローラツーリング、プロボックス。

数日乗ってみてレビューです。
運転してみると普通に乗れて、普通に走れる優等生。
燃費は郊外で35km/L近辺
朝晩の渋滞市街地で28km/L
高速は安定して30km/L
真夏になると、エアコンが貧弱なのか25km/Lくらいになる。
条件がよければ40km/Lマークできます。

色々データをとってみた結果だけど、極限まで燃費を追求した、トヨタの技術の粋を感じる。ガソリン一滴を大事に使うことで燃費は格段に伸びる反面、炎天下のような悪い環境になると普通の車並みになってしまう。そんな感じです。

3気筒エンジン＋モーターは、シエンタでは想像以上に働きます。1nzの1500ccよりもパワフルで、きつい山坂は某社2000ccよりもトルクフル。しかも静かで気持ちいい。
TSSはよくできている。渋滞のバイパスとか便利。

ディスプレイオーディオは使いづらい。
普通のナビにしたい。

燃費と積載性が導入条件なので、これ以上にない良い車。スライドドアが電動じゃない超ベースモデルが出ればいいのにと思います。

5人乗りは余裕で車中泊可能。折り畳みマット常備しておけばいつでも休憩できます。

フィールダーは万能で使いやすさも言うまでもなく良くて、乗り心地もよいけどベースが10年以上前と古いのにまだ130万とかで、価格に見合ってないのがネック。
ツーリングは車高が低く、普段使いとしては△。価格・燃費・乗り心地はとてもよいのに、道具として使いづらい。

ラクティスからシエンタ10系に乗り換えました。
H28年（23年製、5年落ち）に購入、ちょうど10年17万km。

故障も全く無くてまだまだ乗れるんですが、そろそろ電装品の故障、サスペンションの劣化、車検と重ねて20万円（ユーザー車検です）
これを出すに値するか悩んで乗り換え。
廃車で10万円近くになったので30万円浮いた…という計算です。

最初はフィールダーの予定だったんですが、なぜか全然値下がりせず、だったらもっと新しいのを、ということでシエンタになりました。
しかもタイミングよくかなり安く（ハイブリッドZ、8万km、150万円）を手にいれることができました！

レビューにも書きますが良いところも悪い所もありますが、まあ80点かな？


早速内装を使いやすくしたのをブログにまとめます。
まずはスマホホルダー。




色々探したんですが、私にはこのタイプがベスト。
置くだけ、エアコンの風が当たる、見えやすい、充電端子が邪魔にならない。
接着タイプで座面が柔らかいので剥がれにくいです。
値段もお手頃です。

ディスプレイオーディオは初代10系なのでZグレードですが8インチ。
このガラスフィルムが高いので、FireHD 8インチの物を使いました。
購入時価格、2枚で399円…



液晶部分だけ隠れれば良いので十分です！上下ピッタリサイズ（横は足りない）

シートカバーはclazzio。



装着途中ですが、とても良いです。
純正シートだと絶対汚れるし匂いもつくだろうと思うので、掃除しやすいレザーを選びました。いい感じです。

とりあえずシエンタのカスタムは終わりと思えるくらい基本装備や性能が十分な車です！詳しくはレビューにて。

実用的で、乗り心地もまあまあ、燃費も良い。
これの代用車もがない。
人類最後の5ナンバーワゴンになるのか…