技術の日産！古き良き時代
| メーカー/モデル名 | 日産 / グロリア 2.0グランツーリスモSV (1987年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
5ナンバーフルサイズながら3ナンバーにも引けをとらない存在感！ ボディーは柔だが日産伝統ピラーレスハードトップ！ グランツーリスモはスポーティーセダンの発祥！ VG20DETは2lながらも最高のパフォーマンス！ 走りも楽しめるグランドツアラー(GT) 5速ATは2速3速のギアでワインディングも楽しめる！ ダッシュボード、インパネのデザイン良く落ち着く！ |
| 不満な点 |
電動パワーシートは動きが遅くいらない。 5速ATのシフトショックと5速のロックアップが60キロ位で入る時がある。 |
| 総評 |
現代の車の様に車に乗せられるのではなく、車を操る感覚を味わう車！ |
| 走行性能 |
 無評価
VG20DETは2lなのでトルクは細いがショートストロークゆえ高回転が気持ちいい！
このクラスのブロアムとグランツの操縦性の肝はリアのアライメントの差、グランツはトーアウトセッティングになっておりスポーティーな味付けだが限界は低い！ |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
ノーマルだとフロントの接地感はましだがリアはバタつき収まりが悪い。
ピラーレスなので窓を締め切っていても高速域では窓がバタつく。 |
| 燃費 |
無評価
町乗りl8 高速l10位
|
| 故障経験 |
オルタネーター エバポレーター ハブベアリング パワステポンプ テンションロッド ドラシャブーツ パワステギアボックスインシュレーター |
|---|
イイね！0件
タグ今、あなたにおすすめ
|
y31リヤメンバーブッシュ交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/12/02 16:50:37 |
 |
|
Y30セドバン ショックアブソーバー流用 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/01/22 22:54:47 |
 |
|
こだわり！タイヤ＆ホイール交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/03/19 23:55:29 |
 |
 |
カゲムシャー (日産 グロリア) 増車しました♪ 普段乗りと遠乗り用でノーマルが最高です。 エンジン回りの不具合を修理して ... |
 |
ossan.cedvan (日産 セドリックバン) 1997y12 GA-VY30セドリック バンGLを普段の足に使っております。 メンテし ... |
 |
ossan.gloria (日産 グロリア) 1989y6月 E-Y31後期 gloria GT-SV 現在170.000km 普 ... |
 |
ドナドナ号 (日産 グロリア) ヤフオクにて同じグランツを部品取り目的で仕入れました。 が…機関調子良くこのまま放置しと ... |
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
