12ヶ月法定点検とチューニング

KCテクニカにて、4月の14日から19日にかけて12ヶ月法定点検や修理、そしてチューニングといろいろしたのでご紹介します。

最初に修理したところをご紹介。左のブレーキランプとタペットカバーパッキンの修理です。
左テールランプは単純な球切れだったのでそれを交換するだけでした。ですのでかなり安上がりでした。
タペットカバーパッキンは見るからにオイルが滲んでいため交換。プラグホールの方にも滲みはあったようです。加えて、社長曰くPCVバルブも固着していたそうなのでホースと一緒に交換してもらいました。カバーだけがすごく眩しいです(笑)

その他の修理ポイントは油温と油圧センサーの交換です。油圧センサーが完全に壊れた感じに対し、油温センサーは壊れているというよりも接触が悪いといった感じでしたが念のために交換してもらいました。
その際、オイルも交換してもらいました。家にMOTULとエレメントの予備はあったのですが、忘れてきたためオイルはKCテクニカさんに用意してもらいました。M110の5W-40なのでMOTUL 300Vよりも吹け上がりはほんの若干重いですが、性能はバッチリです。
オイル繋がりでもう一つご紹介。ブレーキフルードも交換しました。記憶をたどれば、この車を購入してから全く交換してこなかったのでこれは流石にまずいだろうということで。銘柄はスポーツ走行もするということでMoty'sのM362です。おかげでブレーキの効く領域と遊びの領域のメリハリがよく分かり、制動力も若干上がったので満足です。

ここからはチューニング関係です。
遂にEVCを取り付けしましたよ！ただ、型は相当古い20年くらい前のモデルであるEVC3ですけどね(^_^;) 本体の取り付け位置はメーターコントロールユニットと同じ場所である助手席の足元あたり。同乗者のスペースがさらに削られました。
ブーストの設定は純正コンピュータのリミッターも考えて1.00kgf/cm²に設定してもらいました。試しに走ってみましたが、コントローラー自体は合っているのでしょうが、機械式ブースト計の精度が良くないのか1.1kgf/cm²近くを表示していました。といっても、あくまで目安ですからそこまで気にはしませんが。
それよりもブーストの効きが敏感になってかなり楽しくなりました。古いタイプですが設定のしやすさ込みで満足です。

今回取り付けしたチューニングパーツ、第2弾はKCテクニカの人気商品であるスポーツシフトリンクです。
これまで私はスズスポのSSシフターを使っていたのですが、それでもフニャッとした感じが残っていたので、ブッシュがダメになっているんだろうということでお願いしました。案の定、完全にブッシュが死んでいました。
交換してからのフィーリングは良好です。ただ、5速の入りは悪くなりました。違和感が強いです。慣れるまでは少し時間がかかりそうです。

第3弾はこれも定番のパーツ。トラクションブラケットです。まだ激しい走り方をしていないので効果はそれほど分かりませんが、少なくとも、少しリアの突き上げが弱くなった気がします。

こうしていろいろ修理したり、チューニングしたりしてもらいましたが、アクセル全開の試走の後にまた油圧計に異常が。針が常に3~4の所しか指さなかったり、信号が断続的に切れたりします。メーターの動きや他のメーターについては異常なしなので今度はセンサーハーネスでしょうか？なんだか最近、メーターがぐずることが多いです(^^;)

今回で粗方の修理を終えて、また1年何の異常もなく乗れると思っていたのですが、またおかしいところが出てしまい、残念です。できるだけ早くセンサーハーネスを手に入れて万全な状態に持っていきたいです。
なお、今回掛かった整備費用は持ち込みパーツの費用を除いて9万円少々でした。