爆音と化しちゃった

どうもみなさんおはこんばんちは。works.otaです。
報告が遅くなりましたが、車検から引き取った日にすぐマフラー交換をしました。取り付けるマフラーは画像の通りのスズキスポーツ type st フロントパイプと type st-Rマフラーという抜けが半端じゃないマフラーのセットです。

とりあえず、前だけジャッキアップしてからフロントパイプの交換を始めます。
ターボアウトレットを繋ぐボルトが固かったこと以外は難なく外せました。ただ、O2センサーを覗くと煤で真っ黒となっていました。前回の交換の時はここまで酷く汚れてなかったです。相当オイルが燃えていたのだから仕方ないのですが、こういうのを見るとショックですね。

交換するtype st フロントパイプは前期用なのでマフラーステーの移設が必要です。移設後はピッチングコートの塗られていない所が露出するのでサビキラーをとりあえず塗っておきます。

フロントパイプの取り付けのときですが、前後分割タイプの物でも前もって繋げてから車に取り付けた方がやりやすいように思います。足でフロントパイプのボルト穴を器用にリアピースのボルトへ引っ掛けてアウトレットを仮止めするというやり方です。
このようにすればマフラーへのダメージを最小限にして取り付けられるように思えます。

リアピースはいつもやっているように交換。やはりデフ下の軽いマフラーは交換が楽です。

交換の後は前もって外していたバッテリーの－を繋げてECUの初期化を行います。
そうこうしているうちに日が暮れてしまいましたが、懐中電灯を頼りにピラーバーとフロアセンターバーの二本を取付。

ピラーバーはあまり調整の必要なくささっと取り付けられるけれど、フロアセンターバーはあまり長さの余裕が無いのですぐには取り付けできず、暗いので雑な取り付けに。汎用品なので仕方ないのではありますが。
なお、足元のスペースはいいオイル缶置きスペースとなっています。

交換後はやはり爆音、そして強い排ガスの匂い。親にもこれは流石にうるさいとツッコまれてしまいました。
でも排気の抜けは大変良好、パワーアップした感覚は確かです。極低回転では純正に劣りますが、それ以外ではパワーが上がった感じです。音も最初はきついと思うけれども、慣れてくると心地よくなります（感覚麻痺)。流石スズキスポーツが作った最高のマフラーだぜ！