バック信号線の取り出し

テールランプ移植時に取っていなかったバック信号線。
今回はバック信号線を取り出します。

前回の写真より拝借。
トランク左側から配線束が出ています。黒色の絶縁テープに巻かれています。
太さは0.25sqくらいでしょうか。

(注意‼️あくまでND1型です。ND2型は当方は調べていないので分かりません)
この中から赤色の配線を取り出します。
赤色が3本見えますが、実は赤が2本(バック信号線)でもう1本はオレンジというか朱色というか少し薄めの赤です。
他の方の整備手帳でも2/3の確率と書かれていますが、よく見れば違いが出ていると思います。

先ほどの赤線を作業しやすい長さを確保しながら切断します。
被覆を剥き、別に用意した分岐用コードの被覆を剥き、本線を撚り合わせます。
今回は圧着端子を使いました。

慣れていない方は、配線取り出し用のワンタッチコネクタを使えば楽で良いと思います。
作業スペースが狭くて、上記作業はオススメしません。

※私は断線がイヤなので半田付けか端子に変換しています。

先ほどの分岐させた側に熱圧縮チューブを被せておき、反対側の線も被覆を剥いて、反対側の圧着端子に差し込み、圧着します。

ヒートガンかドライヤーなどで熱圧縮チューブを温めて絶縁します。
コレで分岐が出来上がりました。

変換用コネクタのバック信号線。
コイツに先ほど作成した分岐コードを繋ぎます。

左右用の配線を作成しました。

とりあえず間違っていないか確認です。
エンジンは掛けずに、スタートスイッチを2回押して、ギヤをバックに入れます。

先ほどのバック信号線から分岐させたギボシに検電テスターを当てて電源が来ているか確認します。
通電してテスターが赤く光ったので間違いなかったようですね。

配線を全て繋ぎ、点灯させてみました。
こんな感じです。

さすがにLEDは明るいですね。
本来のバックランプはハロゲンのままですので、ぼんやり暗く感じます。

今回はバック信号線を分岐させるのに圧着端子を使って作業しました。
作業スペースが無く、配線も細線ですので、かなり苦労しました。電源取り出し用のワンタッチコネクタを素直に使えば良かったと何度も後悔しました。

被覆を剥くのも工具が入らず、手元も暗くて思うように進みませんでした。
半田付けも試みましたが、線を固定するのも一苦労です。結局、圧着端子で何とか留めることが出来ました。
正直…もうやりたくありません。
ですので、電工が得意な方は結構ですが、慣れていない方はワンタッチコネクタを推奨します。