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前車（日産プリメーラ、P11系、2000cc、5MT）との比較です。

全高に比例してボンネットやダッシュボードも高くなり、思いのほかシートポジションを低くできません。

P11の全高は1400mm、最低地上高は135mmでした。
ボンネットやダッシュボード、着座位置もオーリスより低かったです。
安全対策上の問題もあるでしょうが、スポーツハッチを謳うなら、全体的に、もう少し低くて良いと思います。

車重が増え、馬力・トルクが落ちたため、アイドル発進や坂道発進に慣れが必要です。（腕が未熟なだけですが…）

クラッチの繋がるポイントが手前（上）で、最初は戸惑いました。
慣れるまでクラッチ操作を急ぐと、エンストさせていました（苦笑）

電子制御化が進んだためか、車との一体感が薄れたように感じます。

電子制御化は、カメラのAEやAFと同様、便利な反面、
運転者の意図と反する動きをすることがあります。
カメラなら全てをマニュアルモードにすることも可能ですが、
車もそういうモードがあっても良いと思います。

購入後いろいろといじっていますが、パーツが少ないので、苦労しています。

あばたもエクボ！貴重なCセグMT車ですので、
これからも大切に乗っていこうと思っています。

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答：知らなかった
Q2. 今回の使用目的は？「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答：汚れ取り・撥水剤の前処理

この記事は みんカラ：週末モニタープレゼント！【キイロビンゴールド】 について書いています。


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