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20日（日）昼間は急遽長崎からみーやん2002氏が、先日納車された13オーラニスモのお披露目にいらっしゃいました。



強めの圧w




12nismo買うとき自分も欲しかったダークメタルグレー色☝️




全幅は3ナン化でオーラニスモが広い。
全長とホイールベースは旧型(左)が長い。




ミラーに映る怪しい物体😁




厚みが貫禄(車格)を醸し出す。




NOTE系ではないような全く別のクルマにも見えます👀



既にホイールは新調✨
アドバンレーシングTC-4ブロンズ！




nismoバイザー




nismoナンバープレートフレームは私もつけてます。




タイヤは純正ノーマルのやつを新調ホイールに組み直してます。ミシュランPS4




ホイールサイズやインセット吟味に苦心された感じがうかがえます🙆‍♂️




メーカーオプションのRECAROクロススポーツスター。ちなみに私のはクロスじゃないスポーツスターのほう💺




ドアグリッププロテクター👍




新NISSANロゴ☀️




インパネやナビ付近はタブレットを立てたようなディスプレイイメージ📺




ND乗りのPhi_Nさんも合流💫


















凸凹な並び笑笑







フルバケ？組んでますね😱




NDやっぱ低い🙀




サイドから見た流れるシルエットが好き💕




ホイールはRAYS TE37 sonic♪




私ゃRF推しなんですが幌NDも良き😻










桜はまだですしあいにくの曇り空ではありましたが、しばし春の日曜お昼のひとときを楽しませて下さりありがとうございました。
初めてお会いしお話させていただいたsin22さんと、2度目ましてのPhi_Nさんありがとうございました😊

みなさんまたお会いした際にはよろしくお願いします！
みーやんさん、遠路お疲れ様でした🙇

EF型グランドシビックと兄弟関係にある。
シビックとはほぼ同じコンポーネントを共用しながらもホイールベースの違いなどからハンドリングや挙動の違いは顕著。
ハンドリングもエンジンもとにかくレスポンスが鋭く、車重もシビックより軽いことから運動性能全般、加速やブレーキングに大きく有利。
Siに搭載される16バルブDOHC1600のZCユニットは全域4バルブを謳い、トヨタ4A-Gなどに代表される直動式と違ってスイングアームと呼ばれるロッカーアームを介してバルブ開閉を行い、ロングストロークなのにも関わらず低回転域から7000rpmまで勢いの衰えないトルクフルなユニットでした。
フレキシブルな低速性能は燃費にも貢献！

1994.9〜1995.1 1995.3〜1996.9
同型のクラウンロイヤルサルーンツインカム24を8台め(黒)9台め(白)と2台続けて乗ったので、レビューはこちら9台めのほうにまとめました。
この型の発表は自分が免許とって2年した頃。
丹精、伝統、王道、癒し、もてなしの精神が息づく。

1995.9〜1997.9
どこがどう良いとかでなく、何もかも含めてGT-Rをこの手に得た満足感。
コクピットに座るだけでモータースポーツの匂いを感じる。

1997.9〜2002.1
良くも悪くもバブル期の象徴的な作品。
分厚いオールウールのパワーシートが心地よい。
この車の登場は当時センセーショナルに話題を撒き散らした。