「フン、高速時の減速にはエンジンブレーキを使うさ。だからブレーキなんざノーマルで十分だよ！」

現行のアコードハイブリットや
フィットハイブリットはかなりの
回生ブレーキを使ってるらしく
慣れるまで結構違和感があるようです。

仕組的には分かりませんが、回生
ブレーキを効いて減速できてれば、
パッド&ローターの機械ブレーキを
使う頻度が減るかもしれませんし、
次期NSXのようなスポーツハイブリット車なら
どちらも全開で効かせることにより
機械ブレーキ容量以上の制動力を
発生させたりできそ～な。

とブログの内容から少し話題が
逸れましたな、スマソw

モータ＝発電機なので、乱暴な話をすると、モータが回ってる途中で電池を逆に繋ぐと充電します。

さて、回転子の回転方向に対する電流の方向はモータと発電機では逆なので、これに伴い発生する電磁力も逆になるので、互いに相殺し、やがて回転子は止まります。

ざっくりですが、これが回生ブレーキの仕組みですねー。

で、実際に摩擦ブレーキの負荷軽減に貢献してるそうです。電車とか。