SiRの系譜

おひさしぶりです

やはり”トルネオ”の名前が無い・・・（涙

アコード/トルネオ　と入れてくれたらいいのに・・・

どうもご無沙汰しております。
RAがゴキゲンなようで羨ましい限りです。

トルネオが無かったのは残念ですね。
というか、私も言われるまで違和感なく読んでました。
ハッハッハ。

まぁ、後継は東芝から今も出ている事ですし、ここは穏便に（火に油を注ぐ感）

ハッチバックモデルとボディが違うだけで
同じ型式(EK4)、同じエンジン(B16A)なのに
SiRじゃなくてSiだった車(フェリオ)を乗ってた
オレが来ましたよｗ

今のタイプＲは先代からサーキットベース車と
言うよりはコンプリートカーになっちゃって、
高騰＆イジる楽しみは無くなりましたね。

それが速さに繋がる正解なのかどうかは
別にして、自分好みに車をイジるのも楽しみの
１つなんですけどねぇ…

ニュル最速を競ってるルノーメガーヌなんて
ベースになってるのは量産車とは言い難い
スゴく特殊なモデル(RS273)ですし、ホンダも
ニュルタイムなんて無限あたりにコンプリート
カーを作らせて競わせて、あくまでタイプＲは
ベース車として提供したらエエのにって
思ったりするんですけどね

以上、長文＆駄文でしたｗ

命名に節操がないホンダのやることなので、諦めましょうｗ

コンプリートカー志向は、車を準備することに煩わされたくない自分としては、結構アリかなと思っています。

また、欧州勢がニュルSPLな車で記録を出す中で、マスプロのシビックRが頂点に君臨しているのは、高いものづくり能力の証であるわけで、そこがホンダらしくて良いとも思っています。
生産国はイギリスですがｗ

それに、ハッチバックのほうでもMTは用意されてますし、足回りの素性の良さは依然紹介した通りですし、北米ではECU書き換えてブーストアップとか面白いこともしてるみたいですし、走るにしてもいじるにしても、こちらのほうがいい素材になると思います。
値段も安くはないですけど、カウンターパートにあたる86/BRZとどっこいですしね。

そういうわけで、実はハッチバックのポテンシャルがすごく気になっています。