あきひと☆（ゝω・）vのブログ一覧

去年、買うだけ買っておいたコレクタータンクの取付を検討する為、資材抱えて貸ガレージに行ったところ、前回行った時にカットオフスイッチを切るのを忘れていたたため、自己放電でバッテリー切れしてた／(^o^)＼。

作業に支障はなかったが、エンジン回そうと思ってたので少し萎えた。
なおブースターケーブルは所持していない。

今度行った時にリチャージャーで充電せねば。
完全放電じゃないから復旧の見込みあるよね？ね？

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というわけで、そろそろ来年に向けてクルマの準備を始めようと、朝から行きつけのディーラを訪問。目的は新調するブレーキキャリパーの発注。
フロントはともかく、リアはブレーキ踏んでもサビが落ちないほどピストンが固着してる模様。でもわりとブレーキは効く。

さて、うちのアコードちゃんはCF4 SiR-Tだが足回りはナックルから全てCL1のものを移植。
すなわち「足回りだけユーロR」である。
理由はPCD 114.3の4穴が絶滅種であるから5穴にしたというだけであるが、性能はまぁ上がってるだろう。比較してないケド。

というわけでCL1用を用意してもらう必要があったが、シビックRちゃんのメンテの都合上、今、お世話になってるディーラーは、アコード買ったディーラーとは違うので、対応してもらえるかどうか不安だったけど、ちゃんと対応してもらえた。

まぁ、エンジンマウント作ってもらうための素材買った時も、通勤路の途中にある縁もゆかりもないディーラーにお世話になったので、素性さえはっきりしてればわりとホンダディーラーは柔軟に対応してもらえる。イイゾ！

で、結論を言うと、フロント右欠品。マジすかー。
「ご相談パーツ」入りということで、生産されるかどうかは神のみぞ知る。

ホンダさん作ってください！何でもしますから！！

あとは、これを見た人が便乗して発注してくれることを期待しよう。
部品番号は、45018-S4X-003。
CL1以外にRA6/RA7/RA8/RA9オデッセイも対象なので、オーナーの方は必要なくても発注してください！何でm(ry

ちょっと今回、切実なのでタグが煩くなるがご容赦のほど。

尚、フロント左(45019-S4X-003)の在庫はあった。
なんで片方だけあるんや？ｗ

まぁ、本当に切実なのはリアなので、リアだけは迷うことなく発注。
お値段片側のみで\23,652-(税込)。高っけー。
ちなみにフロントは片側で\44,388-(税込)である。

尚、ツッコミがはいると思うのであらかじめ言っておくと、NSXのキャリパーもレジェンドのキャリパーも導入する気はさらさらない。
それをやるなら、とうの昔にH22Aに載せ替えている。
悪いが、うちのアコードちゃんはそういう方向で手を入れてないのでね。

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さておき、ディーラーを後にして色々寄り道した末、貸ガレージについたら記事冒頭の有様だったというわけである。

貸ガレージにはコレクタータンクの土台と、配管長の設計確認。あとは自宅作業用にワークベンチを取りにいっただけなので、ほんの1時間程度で帰宅。
工作作業が発生すると、効率が悪くなるのが難点だのう。

で、明日は土台の作成に取り掛かるワケだけど...

さて、ちゃんと作れるだろうか？

よくきてくれた。残念だが、ドレスアップ記事などはじめからない。

さて、ポッキリと折れてしまった車内ドアハンドルを修理するため、散髪に行ったついでにセントラルの貸ガレージに行ってきた。
ドアハンドル自体は結構前にヤフオクで落としてたのだけれども、基部がワゴン用の色違いしか（当時は）出てこなかったので、折れたドアハンドルだけを交換することに。

尚、今日ヤフオク探したら、基部が同じ色のドアハンドル一台分セットで出品されてたorz

さて、ドアハンドルの構造を裏からみると、こんなカンジ。
コレ自体はネジ外してスライドさせれば、（一部説明を端折るが）簡単に外れる。

しかし、そもそも分解できる構造にはなっていない。
具体的には写真赤丸部のピン。
先を潰して脱落しない構造になっている。
まぁ、普通は分解せんわな。

ちうわけで、糸鋸でピン先端部を切り落とした。

あとは組み付けるだけ。
ピンの脱落が気になるところだけど、叩き込まんとピンが入らないぐらいだったので、まぁ大丈夫だろう。

コレクタータンク設置にあたり、今日は燃料系統の配管をバルク貫通させるためのアダプタを取り付けた。

というわけで、タイトル通りの有様である。
まぁ、牛とかの類だが。
ただでさえボディーに穴を開けるのは勇気がいるのに、ガソリンタンクの上でガソリンタンクに向かって穴をあけるのは緊張の極みである。

なので、突き抜けてタンクを傷つけないよう、コレを使用した。
念には念を入れてである。
無論、切削油も過剰なほど垂らした。おかげで後始末が大変だった。

さておき、あとはコレクタータンクを固定する穴を開けて、タンクとホースとポンプを組み付ければ作業完了。
まだ買ってないけどナ。ホースとポンプ。

記事にしてないだけで、わりとマメにガレージに行ってはエンジン掛けたりしてる。

ちなみに前回行ったのは12/2。マメってなんだっけ。
で、遠路はるばるセントラルまで来て、ただエンジン掛けるだけでは芸がないので、コレクタータンクの設置と配管を検討してみた。

部品が(主に予算的な理由で)調達できんので、まだ検討だけである。
穴だけでも空けておきたいところだけど、現物がないとやはり怖い。
とりあえず、どこに穴を空けるかをざっくりと決めた後、適当に水温上がるところまでエンジン回すだけ回してして、帰宅。

...5S何処行ったヨｗ

実は、こちらがメイン作業。
工具類その他をコンテナに突っ込んで、地べたに直置きしていたのだけれども、

ご覧の通り、美しくない。
というわけで、

スチールラックを設置して整理。
これで、安全衛生管理の職場巡回も怖くないゾ。
そのうちフィギュア棚が並ぶかもナｗ

それを言うなら"Tank Collector"。

さて、毎度おなじみ「競技用車両ならとっとと付けとけよ、そんなモン」というパーツの一つであったコレクタータンクを遂に導入である。

ちなみに海外では"Fuel Swirl Pot"と言うらしい。
直訳すると"燃料渦巻壷"。イミフ。

尚、全部ポイント決済ｗ

ポイントの有効期限が間近だったので、交換できる範囲で選んだらコレだった次第だが、毎度走行の度に満タンにする必要がなくなるので、多少はタイムに寄与するコトであり、早期に解決したい内容ではあったのも事実。

ただし、ポンプと配線の購入には至らなかったため、装着はもうしばらく先である。



...ポンプ能力は130L/hでいいよね？