あきひと☆（ゝω・）vのブログ一覧

ディーラーの2階にヨタ8と2000GTがあったｗｗｗ

...場所が特定されるなｗ

今度行ったら、写真とってくるワ。

いよいよ真剣にFJクルーザーへの乗り換えを検討して、ローンの計算とか、ローンの計算とか、ローンの計算を始めておりますが、同乗者の不便とかを考え、母親乗せて文句がなければ、家族親族知り合いから文句は出ないだろうというコトで、母親連れてディーラーの展示車を見に行ってきました。

で、行ってみたら、展示車じゃなくて試乗車があったので、これ幸いと試乗を申し込み、ちょろっと走ってみました。

で、感想。

エンジンは、クルマのイメージから「うるせーんだろーなー」と思っていたら、意外や意外、無茶苦茶静か。
V6ってこんな静かなのね。おっさん、直4以下しか乗ったことなかったから知らんかったわｗ

デカイ割には取り回しが良く、コンパクトに慣れてしまった人間でも違和感がないナ、と。
まぁ、車格相応の車幅感を意識する必要はありますが、必要以上に車体を振り回す必要はありませんでした。
ハンドル切れば、スッと曲がります。

乗り心地も全然硬くなくて、ラダーフレームのクルマとは思えないしなやかさ。
まぁ、他に乗ったことのあるラーダーフレームのクルマって、2t貨物か積車ぐらいしかないんですケドねｗ
エアウェイブよりも乗り心地良さげでした...ってのは、シートの違いもあるな。

後部座席の意見は、乗り心地はいいと言っておりましたが、今のクルマより暗いねぇ...って、それはエアウェイブがスカイルーフだからだろーが...と思いきや、後部ドアの窓が小さかったり開閉ができなかったりというあたりも原因にあるようで、後部の居住性はちょっと考慮する必要あるかもしれません。所帯持ちは特にｗ

視界については、展示車見たときでも述べたとおり良好。
上下狭いと感じてたトコロも、外に出ればそれほど気にはならず、店舗内で見るのと、実際に外で走り回るのは違うなと思いました。
車幅感覚も掴み易く、もうちょっと慣れればラインギリギリに寄せて走れるなってカンジです。
ただし、リアの視界はやはり厳しく、ミラー越しでも直視でも、室内からの後部確認は難しいので、後部カメラは必須カト。

十数分程度の試乗でわかったのはこの程度で、パートタイム4駆の具合がどうかとかいうあたりまでは、まぁさすがにただの市街地走行でやるわけにもイカンので、わかりませんでした。
本格クロカンが初めてなので、個人的には、4駆のブレーキング現象とか、ちょっと気になっています。

あと、乗り降りについて、前部座席はピラーにグリップがあるので、乗り降りに不自由はありませんが、後部座席は、前部座席のヘッドレストの付け根に着いたグリップしか掴みどころがないので、背が低いと手が届きにくいという弱点があります。

また、サイドステップは女性や子供の乗り降りを考慮すると、やっぱり必要だなと感じました。本格クロカン乗りからは「軟弱者め」と言われてしまいそうですが、趣味性を出しつつも乗用を考えるとね。

まぁ、こんなカンジです。

次はカネの算段だなｗ