あきひと☆（ゝω・）vのブログ一覧

昔、オートバックスに行った時のコト、商談してるインプ乗りの客が、やたらブーストアップしたがってるのに対して、店員がまずは足回りからとか、走りこんで不満を感じてからとか、色々と説得しているのをハタで聞いてて苦笑した事を思い出した。

【レポート】パワーは280psで14年型から採用！　スバルが「BRZ」用ターボエンジンを開発中！！ - Autoblog 日本版

立ち位置的には、K'sとかスペックRとか、そんなカンジだなｗ

しかし、200psで出してきた当初のコンセプトを台無しにするプランだなｗ
2LターボのFRというのも久しく出てないので、コレはコレでありかもしれんけど。

高けーよｗ

エアコン付きで街乗りも可能なワンメイクレース参戦用車両「トヨタ 86 Racing」発売！ - Autoblog 日本版

とはいえ、ヴィッツレースの上にくるカテゴリのクルマとして考えれば、お手頃感はあるかもしれない。
シビックワンメイクのコンプリート車両なんか、無限で買うとベラボーに高いしナ(pdf注意)。

人のイイネ経由でこっそり覗いてみたネタについて、持論と違う展開がされてたので、「これは違うだろ」と思いつつ、赤の他人のコメ欄に凸する根性はないので、ここでこっそり書いとくｗ
ちなみに他人の批判じゃないんだから、勘違いしないでよね！

で、何のコトかというと「モノコック」は「ボディ」なのか「フレーム」なのかってコト。

コストの関係で一体化したモンだし、どっちでもいいんじゃね？ｗｗｗと思わんでもないけど、ここで終わると思考停止なので、「フレーム」とは何ぞ？「ボディ」とは何ぞ？という観点で考えてみた。

さて、フレームって何するモノ？っていうと、「車台を形作るモノ」と理解してる。
ここにサスアームやらダンパーやらエンジンやらドライブトレーンやらが取り付けられるワケですヨ。
じゃあ、ボディって何するモノ？っていうと、「キャビンを形作るモノ」と理解してる。
まぁ、剥き出しだと暑かったり寒かったり怖かったり恥ずかしかったりするしナ。

で、何が言いたいかというと、フレームはクルマになくてはならないけど、ボディはぶっちゃけなくてもクルマとしては成立するってコト。
カートなんかまさしくフレームだけだよね。
もっと明確な違いを挙げるなら、フレームは路面からの応力を受けるけど、ボディは受けないというコトだろうか？

さて、モノコックなんだけど、実際のところフレームとパネルの寄せ集めなのよね。
パーツリスト見ればわかるけど。
で、どこまでがフレームの役割を担って、どこまでがボディの役割を担っているかというと、明確な境界がないので判別はできないと思う。
全体で応力を分散させる構造だからね。

だから、「モノコック」は「ボディ」でもいいし、「フレーム」でもいいと思ってる。
ちうか、メーカーですら呼び方が「モノコックボディ」だったり「モノコックフレーム」だったりするしナｗ

ただ、ボディ修正とフレーム修正は、その役割から明確に分けられるべきだと思ってる。
前述の通り、フレームの役割は「車台を形作るモノ」なので、ココの歪みは走行性能に影響するワケ。
だから、この歪みを矯正するのは「フレーム修正機」なんだと思う。

対してボディ修正っていうのは、走行に影響しない外装の修理になるのかな？バンパー修正とか板金修理とか。



...っていうのが、「フレームショップ」にお世話になってるヒトの言い分ｗ