あきひと☆（ゝω・）vのブログ一覧

いろいろイイワケしたかったケド、「体験したことないスピードにパニックおこしてハンドル切るタイミング逃したのがコースアウトの原因」というオオニシさんの指摘にぐうの音も出なかったので、ココは素直に反省する。
以上。



...では、ネタにならんので、恥を忍んでレポートするぞオラァ！(´；ω；｀)

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【出走前日迄】
CR-Zのアレで根拠のない自信がついたので、これならタイムアップ間違いなしと、直近のセントラル走行会にエントリー。

開催日は平日だったんだけど、おそらく年休取得推奨日になるだろうというコトで、年休取るつもりでスケジュール組んだのが3週間前。
ソコから脳内で鈴鹿の走行を反芻しつつ、天気の動向に一喜一憂する毎日。

そして、開催1週間前に発表された予報は、非情にも雨！
2年連続とか勘弁してくれ(´；ω；｀)

しかし、嘆きの声が届いたのか、高気圧さんが多少頑張ってくれたので、前日時点での予報は「曇り後雨」。
午前中までならイケると安堵し、当日に臨む。

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【出走当日】
毎度の如く、アコード載せた積車を駆って、セントラル入り。
積車からクルマを降ろし、荷台を上げようとしたトコロで荷台が上がりきらないトラブル。
またかヨ、ニッポンレンタカー...orz

とりあえず、緊急時に手動で油圧シリンダーを制御するスイッチを操作し、事なきを得る。
我ながら慣れたものである。

その後、タイヤを履き換えーの、ガソリン満タンにしーの、灯火類にテーピングしーの、空気圧調整しーのしたトコロで、小雨がパラつき始める。
勘弁せぇヨ、コラ。
幸い、雨はすぐ止み、路面コンディションはドライを維持し、とりあえず安堵。

作業が落ち着いたトコロで、オオニシさんが応援に登場。
事前にスケジュール連絡して、都合があえばって事でお願いしてたんだけど、この判断が後々正しかったコトに。

準備万端、後は走るだけ...と思ってたら、オオニシさんからローターの錆の指摘。
ギアオイルも温めたほうがいいということで、山の方で転がしに行ったらオフィシャルに見つかり注意を受ける。
スゴスゴとピットに戻ったトコロで、回し過ぎとオオニシさんに呆れられる。
てへぺろ(・ω<)

この時、ベルトのホールドがしっくりこないことに気付き、色々と調整し...ようと思ったケド、腰ベルトが動かない。
出走時間が差し迫ってたので、とりあえず、シートを前寄りにして、無理矢理ホールド性を確保することに。
ハンドル操作が窮屈だけど、致し方ないということでそのまま出走。

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【1枠目】
で、走り始めて気付いた衝撃の事実。

ヒール＆トゥがやりづれぇぇｗｗｗ
ブレーキコントロールしづれぇぇｗｗｗｗｗ

アホの極みである。
ハンドルが近くなった時点で気付けよ俺。

どのみち1枠目は燃料満タンなので、この枠は完熟に充てて、落ち着いて調整してから次の枠でタイム更新に臨もうと、そのまま走行。
多少のペダル操作ミスをしつつもなんとか高ペース（当社比）を維持し、調子に乗ってきたところで、運命の12周目。

１ｗコｗーｗナｗーｗコｗーｗスｗアｗウｗトｗｗｗｗｗ

グラベル嵌まってこのまま終わりかと思いきや、ハンドルが効いたので、後続の迷惑にならんように、コースの淵に沿いながら2コーナーを曲がったところで、なんとかコースに復帰。

特にふらつきはなかったので、このまま行こうと思ったけど、ドコに異常があるかワカンナイので、一旦ピットイン。
コースアウトしたコトをオオニシさんに伝えたトコロ、一旦ガレージに入れて様子を見ようということで、ガレージに収納。
で、ボンネットを開くと、既報の有様に。

このまま走るとラジエータ破損の恐れがあるというオオニシさんの忠告もあり、大事を取ってリタイアすることに。
無念。

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【そして入院】
2本目走行開始を尻目に、撤収準備。
幸か不幸か、2本目から雨が降り始め、3本目に至っては完全にウェットコンディションでスタート。
あのまま走っていても、結局ベスト更新にはならんかったというトコロでは、諦めが付いたカナ？

ちうわけで、スゴスゴとサーキットを後にし、オオニシさんところへ直行。
工場に着くと、アコードにスポット打ってくれたKさんとYさんがいたので、挨拶がてら近況を報告した後、アコードを工場に残し、そのまま帰途に着いた。

で、翌々日にアコードに載せたままの工具やタイヤを引き取りに行った時の状態が↑の写真。
フロントメンバーはものの見事に歪んでるケド、サブフレームに損傷は無し。
縁石にぶち当てた後、上手い具合に車体が跳ねあがり、大事には至らなかった模様。
不幸中の幸いである。

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【総括】
とりあえずベストタイム1'38''438で、前回の1'39''359から1秒弱短縮できたし、前走するクルマにひっかかりながらも、安定して39秒台が出せたので、多少の成長はあったんではないかと思う。

前回からバネ替えてるのもあるけどナ...orz

一方、１コーナー以降の繋ぎが以前からあまりかわらず、ガソリンスタンドの裏で４速に入っていないあたりは、まだコーナリングスピードが遅い模様。
1コーナー進入のスピードに慣れて、コーナリングのタイミングを掴むのが当面の課題かナ？
自分の限界超えるのってムズカシイよネ(´・ω・｀)

あとは、...ベルトをなんとかしたいナｗ
いや、マジでマジで。