あきひと☆（ゝω・）vのブログ一覧

スマンが今度は実車である。
尚、NSXの可能性なんてなかった。いいね？
どこかではさんざんFK7をプッシュしておいて自分はFK8買うとか、我ながらゲスいと思うが、買えてしまったものは仕方がない。アキラメロン。
尚、84回ローン。

ちなみにFJは100万で売れた。
ちうか、100万で売れたからシビックRに手を出せたというところだろうか。
やはり、中古市場では希少性のあるクルマは値崩れに強い。

残額はすでにローン用口座から支払い済みなので、あとはひたすら借金返済に明け暮れるのみである。

さておき、人生初のターボ車、人生初の赤バッジである。
積車がディーゼルターボだったような気もするが、ノーカン！ノーカン！

で、納車されたらそれで終わりにするワケもなく、せっかく年休取得したのだからと、FJで世話になっていたトヨタディーラーとオオニシさんのところへ挨拶回りにかこつけて自慢してきた。
我ながらロクな性格しておらんな。

その後、愛車紹介用の写真を撮影しに宝塚北SAへ下道から向かったところ、舗装はされているものの対向車が来たらそこで詰むような山道を突き進むこととなり、慣れない車でいきなり接触キズの危機に直面する。勘弁してくれ。

ようやく着いたと思ったら、下道用駐車場には写真撮影できるような広いスペースもなく、ICはSA駐車場に入ることも無く本線へと繋がるという始末。
結局、神戸フルーツ・フラワーパークで撮影会となった次第。ツマラン。

さて、気になる走りの方だが、正直ポテンシャルが高すぎて何とも言えない。
軽い感触としては、よく走りよく曲がりよく止まるが、限界値の1割も出せていない。
ある程度慣れてから詳しいコメントをしたいと思う。慣れる自信がないが。

ただ、街中でアクセルベタ踏みは死を覚悟するレベルとだけは言っておきたい。
6速2000～3000回転からアクセルオンで普通に加速していくとか、2L NAのアコードはもとより4L NAのFJからしても考えられん動力性能である。
両方とも6速ないけどね。

ホンダもエゲツナいエンジンを作ったもんである。