あきひと☆（ゝω・）vのブログ一覧

教習8日目。
3度目のシミュレータ教習に実技教習2時限と、ここにきて集中教習である。

12時限目のシミュレータは、前回と同様に道路運行状況に合わせた危険予知トレーニングである。
但し、より難易度というか、AIの意地の悪さは向上している。
どれぐらい意地が悪いかというと、対向車線からセンター割って追い越しかける車が、こちらの存在のお構いなしに突っ込んでくる意地の悪さである。
アタマが悪いのかもしれんケド。

余談ながら、シミュレータ筐体が三菱製だからか、走っているセダンタイプのAIカーが三菱カリスマであることに今更気づいた。
街中を走る全てのセダンがカリスマとはファンタジーが過ぎるゼ、HA!HA!HA!
そして、筐体の制御がWindows98だったことを初めて知った。
描画が貧困なのもこれで頷ける。こらVRは無理ですわ。

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13時限目は、練習コースでウォームアップのあと、いつもの検定コースを周回。
まぁ、特段書くことはないのだけど、気を緩めるといらんところでクラッチ繋いでエンストしてしまうことがしばしばなので、ここは気をつけなイカンな。

あと、発進時にエンジン吹かし過ぎなのも問題か。
油断すると過剰にアクセル開けてしまうのは宜しくない。

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そして14時限目。本日のメインイベント、急制動である。
実は、これまで隙あらば自主的に急制動の練習をしていたのだが、ここにきてバレてしまい「パイロンないときは急制動スンナ」と注意を受ける。てへぺろ☆(・ω<)

で、本番。

急加速は慣れたもんで、3速40kmでアクセル維持しパイロン侵入と同時に急ブレーキング。そして停止線で一杯で停止。どや！

「もっと手前でアクセル緩めて、スムーズに停止してください」

急制動で急ブレーキしたらイカンようです。

残り2回は指示通りに停止。もちろん合格。
伊達にサーキット走行で鍛えているわけではない（なお4輪）。
まぁなんというか、ブレーキのコントロールは手と足の違いはあれど、4輪とあまり変わらんなとオモタ。

あとは、ひたすら検定コースを走行して無事終了。

余談だが、同時間枠で大型教習してる人と交差点侵入でお見合いになり、急ブレーキしてリアをスライドさせてしまった。
自動二輪でケツ出しそうになったのは初めてだけど、とっさにカウンター当てれたのは修練の賜物か。伊達に（以下略）。
まぁ、教習所でやることではないからよい子はマネすんな。

さておき、大分走行に慣れてきたものの油断するととんでもないことをやらかしそうなので、気を引き締めて残りの教習をこなして行きたい。

ちゅうても、卒検まであと1日しかないんだけどね。実技教習。