あきひと☆（ゝω・）vのブログ一覧

GWに走ろうと思ってまずはエンジンのオイルとフィルタを交換しようと思ったら、カップレンチがなめてフィルタが外れず試合終了ワロエナイ。

ネットの知恵を結集しつつ四苦八苦したものの、カップレンチにウエスかまそうが、取り外し専用のツメで食い込むヤツで回そうが滑って外れず。
結局今日は、オイル抜くだけで終了。

次の対策として、ハスコーの「オイルフィルターレンチ（非常用）」というのが評判良さそうなので、これを導入しようと考えるも、扱ってそうな店が軒並みGW休業。そらそうよ。

ちうわけで、今GWは走れません。無念。


...次は秋か...。

余談だけど、シーズン明けから世界各地のレースでシビックが活躍してて嬉しい。

あ、そういえばニュルのタイム更新してたね。





現行シビックRオーナーが気の毒になるレベル。

それはさておき。

スーパー耐久ST-TCRクラスに新車種登場！ AdenauがゴルフGTIを投入へ

まだ5台目なんだけどね、ST-Rクラス。

国産車ももう少し増えるといいんだけどね。
一応、WRX STIのTCR仕様もあるし。
戦闘力がイマイチとか聞くけど。

通勤やら遠出やらに使いまくってたらいつの間にか走行距離11万kmに達したFJちゃんであるが、維持費や耐用年数の事も考えると、このまま通勤に使い続けるのが憚られてきたので、通勤用に維持費の安いのが欲しいナァと思い始めた今日この頃。

AT小型限定普通二輪免許取って原付2種でも転がそうと思ったけれども、安全上、通勤の許可が下りそうもないし、暑いのと寒いのはヤなので、必然的に軽四となる。

余談だけど、2WDサイドカーなら普通免許で乗れるというので、こんなのも候補に考えたけど、さすがに趣味に走り過ぎで、通勤用途としては人目を憚る。
TPOは考えねばナ。いいオッサンだし。

とは言え、ある程度は個性が欲しいので、今をときめくS660などを候補に挙げてみる。
これなら、勤務先でもすでに乗っている人がいるので、問題はなかろう。
しかし、こんなクルマを買ってしまうとサーキット走行車両2台体制になるのは火を見るよりも明らかで、本末転倒になってしまうので、残念ながら却下である。

N-BOXやN-WGNは大衆的でイマイチ食指が動かないので、じゃあN-ONEとかどうだろうと考えると、こちらはN-ONE OWNER'S CUPとかいう、さらに危険な誘惑が待ち構えているので、これも避けたい。

ホンダから離れて考えてみるのもアリかと考えてみたものの、ネタでFJと同色のハスラー買うとか、後で絶対後悔するようなコトしか出てこない。

いっそ、趣味性は捨てて実用に絞るべきかな。
ミラ・イースとか。

えーと...どっちかというとホンダ・エレメント？
ちなみにエレメントは鈴鹿南に置いてるアレしか見た記憶がない。

「TOYOTA FT-4X」はFJクルーザーの後継!? 30代半ばまでの若者をターゲットに据えたコンパクトSUVを世界初披露 | clicccar.com(クリッカー)

コンセプトカーなのでこのまま出るとは思えんけど、FJユーザーがこれに乗り換えるかというと、正直無いと思う。
車格が違い過ぎるし。

というか、世間のFJ乗りは次に何乗るんだろう？
免許証返納するか死ぬまで乗り続けてそうな気もするけどネ。

クルマに関係ないようで、実は非常に縁が深い。

「ワニワニパニック」の製造手がけた企業、ホープが倒産 - ねとらぼ

ジムニーの原型となった軽4駆を作ってたのは知らなんだ。
まぁ、オート三輪で有名だったのも知らんかったけど。
さらに言うと、ホープ自体も。